Nissan prévoit de produire des batteries au lithium fer phosphate (LFP) dans le but de réduire les prix des véhicules électriques. Avec des matériaux moins chers, les batteries sont environ 20 à 30 % moins chères à construire que les batteries lithium-ion avec NCM. Cette décision le mettra en concurrence directe avec BYD, le principal fabricant de batteries LFP.
Nissan développe des batteries LFP pour faire baisser les prix des véhicules électriques
Bien que Nissan ait été dépassé par le chinois BYD dans les ventes de véhicules de tourisme en novembre, le constructeur automobile a l'intention de regagner sa part.
Selon un nouveau rapport depuis Nikkeï, Nissan prévoit de commencer à installer des batteries LFP moins chères dans les véhicules électriques. Les véhicules électriques seront vendus sur les marchés émergents dès 2026, selon le rapport.
Bien que les batteries LFP soient jusqu'à 30 % moins chères à produire que les batteries au lithium contenant du nickel, du cobalt et du manganèse (NCM), elles ont également une densité énergétique inférieure.
Les batteries LFP ont une autonomie inférieure d’environ 20 à 30 % à celle des batteries NCM. Cependant, cela pourrait convenir dans les régions actuelles. Nissan développe actuellement la nouvelle technologie de batterie dans son centre de R&D au Japon. Le rapport mentionne que Nissan pourrait fabriquer les batteries LFP en interne, dans son usine de Yokohama, entre autres installations.
Nissan s'attend à ce que les nouvelles batteries soient utilisées dans les véhicules électriques dès 2026. Elle recherche actuellement des partenaires pour faire progresser la technologie et pourrait les importer de l'extérieur de l'entreprise.
Selon les données de la China Automotive Battery Industry Innovation Alliance, BYD a dominé le marché des batteries LFP avec un 41,1% de part de marché jusqu'en novembre dernier. Son rival CATL était deuxième avec 33,9 % des parts.
La batterie Blade de BYD est équipée sur les véhicules électriques vendus dans le monde. Le BYD Seal électrique avec BYD Blade a une autonomie allant jusqu'à 435 miles (700 km). BYD a lancé la berline électrique au Mexique le mois dernier, à partir de 44 600 dollars (778 800 pesos).
La Blade Battery de BYD a joué un rôle clé pour permettre à Tesla de devenir le leader mondial des ventes de véhicules électriques au cours des trois derniers mois de l'année. Le constructeur automobile chinois a vendu près de 1,6 million de véhicules électriques l’année dernière alors qu’il se développe sur de nouveaux marchés étrangers. Nissan pourrait s'inspirer de BYD.
Le point de vue d'Electrek
Bien qu'il ait fallu plus d'une décennie à Nissan pour lancer son deuxième véhicule électrique, l'Ariya, après l'arrivée de la LEAF sur le marché en 2010, Nissan cherche à rattraper le temps perdu.
Nissan est déjà derrière les leaders des véhicules électriques comme Tesla et BYD, mais le constructeur automobile souhaite se remettre sur les rails.
Le PDG de Nissan, Makota Uchidam, a déclaré que l'entreprise devait faire le ménage si elle voulait rester compétitive.
Dans le cadre de sa mise à jour à mi-parcours, le constructeur automobile se prépare à révéler un nouveau plan EV pour redresser le navire. Uchida a déclaré : « Nous ne pouvons pas perpétuer les anciennes méthodes commerciales du passé vers le futur. » La nouvelle stratégie, qui devrait être introduite en mars, portera sur la manière dont Nissan envisage de concurrencer les modèles à bas prix chinois.
Nissan a annoncé qu'il lancerait 19 nouveaux véhicules électriques d'ici 2030, mais cela pourrait changer avec l'arrivée d'une nouvelle stratégie. Même si les ventes (et la production) d'Ariya reprennent, des options moins chères pourraient aider Nissan à retrouver sa compétitivité.
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