Moins d'un an après sa révélation initiale, Hyundai a officiellement lancé sa variante Ioniq 5 XRT Ioniq 5 aux États-Unis et nous a invités à Palm Springs à le tester. Il s'agit d'une Hyundai Ioniq de bout en bout, mais il propose des mises à niveau de conception uniques, y compris un nouveau mode de conduite pour l'aider à s'attaquer au terrain plus dur que ses frères et sœurs.
Le Hyundai Ioniq 5 XRT est la dernière variante à sortir du laboratoire de conception de HMG. Il a été initialement annoncé en mars 2024, quelques jours seulement après que la nouvelle d'un rafraîchissement arrive au standard 2025 Ioniq 5, que nous avons également testé pendant ce voyage (consultez cette revue ici).
Il ne fallut pas longtemps après que Hyundai ait confirmé l'ioniq 5 xrt qu'une version camouflée a été repérée en Corée. Il aurait présumé avoir repoussé les limites d'un nouveau «mode de terrain» les débuts hors route. Nous avons certainement fait la même semaine la semaine dernière dans le désert à l'extérieur de Palm Springs où nous avons eu l'occasion de prendre les 5 XRT Ioniq 5 d'un parcours de terrain naturel et de donner un peu de poussière.
Bien que ce ne soit pas le BEV le plus robuste du marché, c'est très certainement l'option la plus hors route de Hyundai, et le constructeur automobile continue de nous épater avec des éléments de conception uniques qui sont à la fois fonctionnels et tout simplement cool. J'ai partagé mes impressions complètes ci-dessous.
Le 2025 Ioniq 5 XRT est super cool… dans la bonne couleur
Le XRT est le deuxième niveau de finition le plus élevé du pôle Totem Hyundai Ioniq 5, en dessous du limité mais au-dessus du SEL. En tant que tels, plusieurs fonctionnalités uniques ont été ajoutées à ce nouveau spin sur l'ioniq 5 toujours populaire.
En commençant par l'extérieur, vous remarquerez un look plus robuste. XRT représente un «terrain accidenté extrême», après tout. L'équipe de Hyundai a décrit cette approche de conception comme une «esthétique en forme d'armure». Les fascias avant et arrière ont été équipés d'un revêtement de protection unique qui augmente plus haut qu'un BEV standard pour une protection supplémentaire contre les roches et autres débris.
Bien sûr, Hyundai a dû inclure ses pixels paramétriques dans le revêtement! Ce modèle subtil, Hyundai appelle «Camo numérique», semble différent dans chaque scénario d'éclairage (voir les images rapprochées ci-dessus). Ce revêtement a également été placé au-dessus des roues, qui sont uniques à l'ioniq 5 xrt. Cette variante se trouve sur des roues noires simples mais badass 18 ″ avec des pneus tout-terrain.
Le front dispose de deux crochets de récupération rouge vif, tandis que l'arrière offre une protection plus élevée sur ses coins et un badge XRT en relief. Pour plus de capacités hors route, l'ioniq 5 xRT dispose d'un ascenseur de suspension de 23 mm aux côtés d'un réglage unique, offrant un pouce supplémentaire de dégagement de sol (7 ″), un angle d'approche plus élevé (19,8 °) et un angle de départ plus élevé (30º).
Cela étant dit, cette Bev hors route n'a pas de protection contre la plaque de dérapage ou le ventre. Au lieu de cela, l'équipe de Hyundai a déclaré que la sécurité supplémentaire provenait d'une autorisation accrue du sol. Passons à l'intérieur.
Comme vous pouvez le voir dans l'image ci-dessus, l'intérieur de la Hyundai Ioniq 5 XRT 2025 est assassiné et semble un peu plus sportif que certains de ses frères et sœurs. Les portes présentent davantage le nouveau motif de camouflage numérique de la marque derrière un logo XRT, la même chose dont vous trouverez des repos en relief dans la tête avant (voir les images ci-dessus).
Le reste de l'intérieur est comparable aux IonIQ 5S standard, à part certaines mises à niveau technologiques uniques. Par exemple, le XRT est le premier modèle à venir équipé d'un nouveau mode de terrain, qui peut être activé directement à partir du volant.
De là, vous pouvez choisir entre le sable, la neige et la boue. Alors que nous avons vu de la neige en altitude dans les versions non XRT du 2025 Ioniq 5, nous n'avons eu que la chance de parcourir un parcours du désert avec beaucoup de sable compact et lâche pour voir ce que le mode de terrain peut vraiment faire.
En toute honnêteté, le XRT était une explosion à conduire. Le mode Terrain et le H-Trac AWD de Bev m'ont laissé l'ouvrir, mais je me sentais entièrement contrôlé tout le temps. J'ai surtout eu une explosion sur les courbes de parcours avec du sable lâche, car j'ai pu balancer ce dos sans avoir l'impression d'être sur le point de tourner.
La hauteur de conduite et le réglage de la suspension surélevés étaient perceptibles, surtout après avoir simplement conduit le standard Ioniq 5 plus tôt dans la journée, mais c'était encore un peu un trajet cahoteux sur ces rochers, surtout en tant que passager. Voici quelques images du cours:
Je pense que l'approche globale du XRT est légèrement gimmicky car c'est sans aucun doute une Bev hors route capable, mais pas quelque chose que vous apporterais à Moab. Cela étant dit, Hyundai a fait un excellent travail en le concevant pour paraître robuste et cool.
Je n'étais pas un grand fan du contraste entre le revêtement exclusif XRT et les extérieurs de couleur plus claire comme Atlas White et Cyber Gray. À mon avis, les extérieurs les plus sombres ont bien mieux complété le revêtement. Pourtant, j'aurais aimé que nous puissions voir les deux nouvelles couleurs Hyundai exclusives à l'ioniq 5 xrt – Cosmic Blue Pearl et Ultimate Red Metallic. Malheureusement, ces couleurs n'étaient pas disponibles pour notre disque car nous avons obtenu certains des premiers modèles XRT hors de la chaîne de montage. Tant pis.
Dans l'ensemble, j'ai apprécié mon temps au volant du 2025 Ioniq 5 XRT, mais c'est une variante de niche pour un public de niche, similaire à l'ioniq 5 N, dont je suis également un grand fan de. Cela étant dit, je préfère avoir un N ou une garniture limitée du 2025 Ioniq 5 car je ne suis pas vraiment hors route (bien que si j'étais, j'irais probablement avec un Rivian à la place).
Si vous aimez prendre des véhicules dans la poussière et la saleté, le Ioniq 5 XRT pourrait être le BEV que vous recherchiez. Je recommande de le vérifier en personne pour voir le revêtement de près et faire défiler les modes de terrain (si vous pouvez en conduire un sur un cours, ce serait encore mieux!)
Le 2025 Ioniq 5 XRT est maintenant en vente aux États-Unis, à partir d'un PDSF de 55 400 $ avant taxes et frais. Il est également disponible dans deux nouvelles couleurs exclusives au XRT uniquement –
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