Vous pensez peut-être que la fête des camions électriques est en cours. Après tout, les amateurs de camions qui veulent rompre avec l'essence ont désormais des options chez Ford, Chevrolet, Rivian et même Tesla. Mais est-ce vraiment une fête des camions si GMC n'est pas là ?
Heureusement, ce problème est sur le point d'être résolu. Le tout nouveau GMC Sierra EV 2024 arrive chez les concessionnaires au moment où vous lisez ces lignes, et je dois en conduire un cette semaine dans sa ville natale de Détroit. Que voulez-vous savoir à ce sujet ?
Le GMC Sierra EV Elevation, le GMC Sierra EV AT4 et le GMC Sierra EV Denali Edition 1
Pour résumer, il s’agit de la version luxueuse (ce n’est pas un vrai mot, mais ça devrait l’être) du Chevrolet Silverado EV que j’ai conduit il y a quelques mois. Je n’étais pas fan de ce camion – du moins, pas dans la version RST First Edition à 96 000 $. Oui, des modèles plus abordables arrivent. Mais l’édition de lancement que j’ai conduite me semblait beaucoup demander pour un camion avec une dynamique de conduite moyenne et un intérieur qui ressemblait à 90 % à l’Equinox EV qui coûte la moitié du prix. Un Silverado, pour moi, reste un camion grand public pour les travailleurs, même si leurs versions à essence peuvent également atteindre des prix exorbitants avec des options.
Mais comme vous le dira tout amateur de camions, un GMC est un animal différent. Plus beaux, plus haut de gamme et souvent dotés de caractéristiques plus uniques, les camions GMC ont leur propre caractère. Le Sierra EV a de meilleures chances d'atteindre le prix des camions de luxe que General Motors vise clairement ici.
C'est du moins l'idée. On verra bientôt si le constructeur automobile a réussi son coup.
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Intérieur du GMC Sierra EV Denali Edition 1 2024
Plus précisément, je vais tester le GMC Sierra Denali Edition 1. C'est aussi un camion de lancement chargé comme ces véhicules électriques ont tendance à l'être, mais je pense qu'il convient mieux au caractère général que le Silverado RST First Edition. Quelques spécifications :
- GMC revendique une autonomie de 440 miles grâce à une batterie de 204 kWh. C'est absolument gigantesque et, si mon expérience avec le GMC Hummer EV similaire est une indication, cela pourrait avoir un impact négatif sur les temps de charge.
- Cependant, GMC affirme que le camion peut ajouter 100 miles d'autonomie en 10 minutes sur un chargeur CC ultra-rapide de 350 kW, ce qui vous permettrait de reprendre la route assez rapidement.
- La puissance est plus que suffisante avec 745 ch et 785 lb-pi de couple. Vous disposez également de sept prises de courant et de suffisamment d'électricité pour faire fonctionner des outils électriques.
- L'intérieur semble être une nette amélioration par rapport au Silverado EV. Non seulement il a un aspect différent avec un écran tactile de 16,8 pouces, mais il présente également plus de raffinements dans l'ensemble.
- La calandre est un peu trop imposante, mais j'aime davantage le profil général du Sierra EV que celui du Silverado EV. Mais j'aurais préféré que ce dernier soit simplement appelé Avalanche EV, car c'est essentiellement ce qu'il est.
- En parlant de cela : le Sierra EV partage l'option Multi-Pro Midgate avec la version Chevy, ouvrant la cabine depuis le lit, à la manière d'Avalanche, avec près de 11 pieds d'espace de rangement au total.
- D'autres astuces incluent la suspension pneumatique, le toit ouvrant panoramique, la direction à quatre roues et un coffre avant de 11 pieds cubes, autant de choses qui semblent mieux servies sur un GMC haut de gamme plutôt que sur un camion Chevy.
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GMC Sierra EV Denali Edition 2024 à 1 lit
Au prix actuel, le Sierra EV Denali Edition 1 démarre à 99 495 $, frais de transport inclus. C'est beaucoup, c'est sûr. Mais sera-ce quelque chose de plus digne de rivaliser avec des modèles comme le Rivian R1T ou même le Tesla Cybertruck ? C'est ce que j'espère découvrir.
Nous devrions passer quelques bonnes heures avec le camion cette semaine, ce qui n'est pas énorme, mais nous pouvons en tirer parti. Dites-nous : que voulez-vous savoir à ce sujet ? Posez-nous quelques questions dans les commentaires ou envoyez-moi un e-mail ci-dessous.
Contactez l'auteur : patrick.george@insideevs.com
