L'identifiant Volkswagen. Buzz a en fait fait ses débuts sous forme de concept-car en janvier 2017. C'est une longue période de gestation pour n'importe quelle voiture ; en fait, en raison d’une confluence d’événements complexes survenus entre-temps, cela semble être 500 années humaines depuis que nous l’avons vu pour la première fois. Il est si tard que le tristement célèbre Tesla Cybertruck a devancé d'environ un an son arrivée sur les routes américaines.
Mais ce qui compte, c'est que le bus électrique VW est enfin là, et nous le conduisons cette semaine en Californie – où d'autre ? Que veux-tu savoir à ce sujet ?
Mack Hogan, rédacteur en chef adjoint d'InsideEVs, se trouve actuellement à San Francisco pour le premier test médiatique américain de l'ID. Buzz, qui est en vente en Europe depuis l'été 2022. Mack était un excellent choix pour de nombreuses raisons : en plus d'être propriétaire d'un Chevrolet Blazer EV, il est également un surfeur passionné, un campeur et un résident californien. Tout bien considéré, il est en quelque sorte exactement la personne à laquelle ce véhicule électrique semble destiné. Il est également l'un des critiques automobiles les plus intelligents et les plus coriaces que je connaisse, alors même s'il le secoue équitablement, il n'est pas facilement impressionné et sera certainement à la hauteur de vous si ce n'est pas à la hauteur.
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Volkswagen
Aux États-Unis, dès la sortie de la porte, la pièce d'identité. Buzz est plutôt controversé. Quiconque a un ou deux yeux et un cœur actif vous dira que c'est un design stellaire. Mais la fiche technique n’est pas vraiment époustouflante. La pièce d'identité. Buzz commencera à 59 995 $, hors frais de destination, avec une autonomie électrique estimée par l'EPA de 234 miles pour les modèles à propulsion arrière et de 231 miles pour les modèles à traction intégrale, tous équipés d'une batterie de 91 kWh. Avec les options et les niveaux de finition supérieurs, vous envisagez quelque chose dans la fourchette de 60 000 $ et jusqu'à 70 000 $ environ ; pas exactement la camionnette hippie bon marché et professionnelle des années 1960 et 1970.
Ce prix aurait peut-être été plus acceptable avec la pièce d’identité. Buzz a fini par être une sorte de chose de combat haut de gamme, presque Kia EV9 ou Rivian R1S. Au lieu de cela, c'est beaucoup de style mais pas vraiment de course de longue distance.
Là encore, les spécifications d’autonomie ne sont pas la solution ultime pour tout véhicule électrique. J'ai conduit une version européenne de l'ID. Buzz en Allemagne plus tôt cette année et l'a trouvé tout à fait charmant. Je pense qu'il trouvera sa place ici et, où qu'il aille, il fera certainement tourner les têtes. Celui dans lequel j'étais l'était certainement, même après avoir été sur la route pendant quelques années maintenant.
Volkswagen ID 2025. Buzz LWB
Alors, que voulez-vous savoir sur la pièce d'identité. Bourdonner? Envoyez-nous un message dans les commentaires, sur nos réseaux sociaux ou envoyez un e-mail à Mack. Notre revue First Drive et plus de contenu seront bientôt disponibles. En attendant, dites-nous ce que vous pensez.
