Après avoir interdit la location partagée de scooters électriques, Paris cible désormais « l’auto-besité » en imposant des frais de stationnement nettement plus élevés pour les SUV, y compris les gros véhicules électriques et hybrides.
Alors que les rues étroites et encombrées de Paris peuvent sembler mieux adaptées aux agiles Twingo ou Dacia Spring, les responsables de la ville affirment que le nombre de SUV a augmenté de 60% sur les quatre dernières années. Les SUV représentent 15 % des 1,15 million de véhicules particuliers stationnés chaque nuit dans les rues de Paris.
Pour inverser la tendance et donner un coup de pouce aux petites voitures, la maire de Paris, Anne Hidalgo, a organisé un référendum pour que les résidents locaux votent le 4 février sur l’augmentation ou non des frais de stationnement pour les SUV et 4×4. Cela fait suite à son premier référendum qui a exclu les scooters électriques de location partagée, où seuls les haineux se sont présentés pour voter, et très peu d’entre eux ont même pris la peine de se rendre. Pourtant, pour le vote des SUV, Hidalgo promet que les citadins parisiens ne seront pas affectés et que les hausses de stationnement ne s’appliqueront qu’aux banlieusards et aux étrangers venant pour le travail ou les loisirs. Étant donné que le nombre de propriétaires de SUV est de toute façon faible dans la ville, parallèlement aux tensions liées à la circulation liées aux Jeux olympiques d’été 2024, les prévisions indiquent que ce sera une victoire facile.
« Aujourd’hui, vous êtes nombreux à me dire qu’il y a encore trop de grosses voitures polluantes qui prennent de plus en plus de place dans nos rues, nos trottoirs et même nos pistes cyclables. » Hidalgo a déclaré dans une vidéo partagé sur les réseaux sociaux. « Il faut freiner ce phénomène en limitant la présence des SUV et 4×4 à Paris. »
Alors, qui sera soumis à ces augmentations vagues mais menaçantes « très significatives » des frais de stationnement ? Toute personne conduisant un véhicule thermique ou hybride rechargeable pesant 1,6 tonne ou plus et propriétaire d’un véhicule électrique pesant 2 tonnes ou plus. Le tarif plus élevé ne s’appliquera cependant pas au stationnement résidentiel ni au stationnement de certains professionnels, services d’urgence ou conducteurs handicapés. Les discussions antérieures excluaient à l’origine les SUV électriques et les personnes ayant une famille nombreuse, mais cela ne semble plus être le cas.
Le maire socialiste a mis au premier plan la réduction de l’utilisation de la voiture tout en favorisant les transports respectueux de l’environnement dans la ville. Ce plan s’inspire également de ce qui se passe à Lyon, qui pénalisera le stationnement des véhicules plus lourds et plus polluants en ville à partir de 2024. Les SUV – qui sont plus hauts, plus lourds et plus mortels et consomment plus d’énergie et de ressources qu’une berline classique – représentent près de la moitié des véhicules. de toutes les voitures particulières neuves vendues en Europe l’année dernière, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles. Un piéton a deux fois plus de risques de mourir dans une collision avec un SUV qu’avec un véhicule standard, a déclaré Hidalgo.
« Avec ce vote, nous voulons dire stop », a-t-elle déclaré. « Stop aux excès des constructeurs automobiles qui poussent les gens à acheter des véhicules toujours plus gros, plus chers, plus gourmands en matières premières et plus polluants. »
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