- Tesla a gagné 2,1 milliards de dollars cette année en vendant des crédits réglementaires aux constructeurs automobiles qui n'ont pas atteint leurs objectifs d'émissions.
- Les ventes à crédit représentent 43 % des bénéfices du constructeur automobile.
- Si les normes environnementales sont revues à la baisse, cet argent pourrait se tarir.
Elon Musk a dépensé environ 200 millions de dollars pour aider à élire le président Donald Trump. C’était un duo surprenant, car Trump critique depuis longtemps les véhicules électriques, la principale chose que fabrique la plus grande entreprise de Musk. Trump a promis de supprimer l’incitation fédérale aux véhicules propres pour les consommateurs, ce qui, selon Musk, aidera en fin de compte Tesla. Mais si Trump tient une autre promesse – abaisser les normes d’émissions pour les autres constructeurs automobiles – cela pourrait nuire à une autre source de revenus clé de Tesla.
Tesla a gagné 2,1 milliards de dollars en vendant des crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles au cours des trois premiers trimestres de 2024, selon rapport de Le New York Times sur la base des dossiers réglementaires de l'entreprise. Cela représente 43 % des bénéfices du constructeur automobile – euh… de la « société d’IA ».
Ces crédits représentent depuis longtemps une part importante des activités de Tesla. Les normes américaines et gouvernementales exigent que les constructeurs automobiles atteignent leurs objectifs d’émissions à l’échelle de leur flotte. Les entreprises qui dépassent ces objectifs doivent acheter des crédits pour faire baisser leur moyenne. Ils achètent des crédits auprès d’entreprises comme Tesla, qui fabrique uniquement des véhicules zéro émission, et d’autres marques plus efficaces que ne l’exige la loi. Cela incite les entreprises à dépasser leurs objectifs, car cela ouvre une source de revenus précieuse, tout en offrant une marge de manœuvre à ceux qui ne peuvent pas ou ne veulent pas vendre des véhicules plus efficaces.
L’activité de vente à crédit était encore plus cruciale pour Tesla auparavant. À l’époque où d’autres constructeurs automobiles avaient du mal à lancer leurs programmes de véhicules électriques et où Tesla perdait de l’argent sur la plupart des voitures qu’elle fabriquait, le profit des crédits réglementaires était une bouée de sauvetage. Beaucoup ont affirmé que sans eux, le système n’aurait jamais survécu.
Mais en attelant son chariot à celui de Trump, Musk a parié que Tesla n'avait plus besoin d'incitations gouvernementales pour les achats des consommateurs, ni pour ses usines de véhicules électriques et de batteries, ni pour piloter ses activités de crédit réglementaire. Musk dit depuis longtemps que Tesla n'est pas un constructeur automobile et que ses ambitions futures résident dans l'autonomie et l'IA. Pour ceux qui aiment Tesla pour les voitures, cependant, l'attention croissante du PDG sur l'IA et la politique est déconcertante. Après tout, Tesla est une entreprise qui construit principalement des voitures, et qui n’existerait pas aujourd’hui sans une série d’incitations à la fabrication, d’incitations aux consommateurs et de systèmes de réglementation qui l’ont toutes aidée à traverser « la vallée de la mort » qui condamne de nombreuses start-ups.
Bien qu’il soit censé être là dans le but altruiste de faire passer le monde entier à l’énergie durable, il semble bien que Musk essaie de gravir les échelons derrière lui. Ce n'est pas un super look. Mais si vous n’êtes pas vous-même descendu de l’échelle, cela peut aussi être très dangereux.
Contactez l'auteur : Mack.hogan@insideevs.com.
