Le constructeur suédois de véhicules électriques Polestar a abaissé mercredi ses prévisions de livraisons pour 2023 à l’extrémité inférieure de ses prévisions précédentes et a réduit de moitié son objectif de marge brute, sur fond de craintes d’un ralentissement de la demande de véhicules électriques et d’incertitude économique mondiale.
Les taux d’intérêt élevés destinés à freiner l’inflation tenace ont nui à la confiance, car les consommateurs cherchant à acheter des véhicules électriques sont confrontés à des coûts d’emprunt plus élevés qui compensent largement les baisses de prix décidées par les constructeurs automobiles pour stimuler la demande.
Polestar, qui opère sur 27 marchés dans le monde, a annoncé qu’elle livrerait désormais environ 60 000 véhicules cette année, contre 60 000 à 70 000. Il avait réitéré cette prévision le mois dernier après avoir réduit en mai l’objectif de 80 000 qu’il avait estimé plus tôt.
La société cotée aux États-Unis, fondée par les chinois Geely et Volvo Cars, a également annoncé qu’elle réaliserait une marge brute de 2 % en 2023, en baisse par rapport à sa prévision précédente de 4 %.
La société a annoncé mercredi qu’elle redoublerait d’efforts pour réduire ses coûts afin d’augmenter ses marges et qu’elle avait obtenu des prêts à terme supplémentaires auprès de Volvo et Geely pour un montant total de 450 millions de dollars, venant à échéance en juin 2027.
« Ces actions et ces initiatives sont menées dans le contexte d’un environnement de marché actuellement plus difficile et cela se reflète dans nos aspirations en termes de volumes », a déclaré Johan Malmqvist, directeur financier de Polestar, dans une interview à Reuters.
Le PDG Thomas Ingenlath a déclaré que Polestar, qui se concentre sur les ventes haut de gamme plutôt que sur le marché de masse, recherchait la rentabilité plutôt que les volumes et hésiterait à réduire les prix.
Les prévisions révisées de mercredi de Polestar interviennent après que le PDG du leader du marché Tesla, Elon Musk, a fait part le mois dernier de ses inquiétudes quant à l’expansion de la capacité de l’usine jusqu’à ce que les taux d’intérêt baissent, conformément à la prudence similaire de General Motors et de Ford.
La start-up de véhicules électriques Lucid a réduit mardi ses prévisions de production pour l’ensemble de l’année « afin de s’aligner prudemment sur les livraisons ».
Même si les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement dus à la pandémie se sont atténués, Polestar a été aux prises avec un démarrage tardif de la production et une concurrence croissante, notamment de la part des acteurs chinois, obligeant l’entreprise à supprimer des emplois pour maîtriser les coûts.
Après les prêts supplémentaires de Volvo et Geely et les efforts visant à réduire les coûts, Polestar a déclaré qu’elle aurait besoin d’un financement externe d’environ 1,3 milliard de dollars en dette et en capitaux propres jusqu’à ce que ses flux de trésorerie atteignent le seuil de rentabilité en 2025. volume annuel total d’environ 155 000 à 165 000 véhicules en 2025.
Polestar a déclaré une trésorerie et des équivalents de trésorerie de 951,1 millions de dollars à fin septembre, contre 1,06 milliard de dollars trois mois auparavant.
Les revenus du troisième trimestre ont augmenté de 41 % à 613,2 millions de dollars, principalement en raison de la hausse des prix de ses véhicules, mais des dépenses plus élevées ont entraîné une hausse des pertes d’exploitation de 33 % à 261,2 millions de dollars. (Reportage d’Abhirup Roy à San Francisco ; édité par Rod Nickel et Jamie Freed)
