Porsche commence à se préparer à construire des Boxster et Macan EV électriques

Porsche travaille sur une rénovation majeure de son usine de Zuffenhausen en Allemagne pour permettre la production de la prochaine voiture de sport électrique 718 et des groupes motopropulseurs du Macan EV. L’entreprise investira plus de 250 millions d’euros dans la rénovation des installations où sont actuellement construites ses voitures de sport à deux portes et la Porsche Taycan.

Le remplaçant électrique du 718 Boxster a été repéré lors de tests depuis novembre 2022, mais le constructeur automobile de Stuttgart n’a pas encore confirmé de date de sortie pour la plateforme. Nous n’avons pas encore vu de version à toit rigide (alias le Cayman) dans la nature. Porsche a rencontré des retards importants dans l’expansion de son portefeuille électrifié, le Macan EV ayant été repoussé à plusieurs reprises – prétendument en raison de problèmes logiciels dans le portefeuille électrique plus large de VAG.

Le Macan EV ne sera pas réellement construit à Zuffenhausen, mais ses moteurs électriques le seront. Le 718 Boxster (et probablement le Cayman) électrique sortira de la même chaîne de montage que le 911, ainsi que les variantes ICE de la famille 718. Porsche ne s’est pas encore engagé sur des dates d’élimination progressive pour aucun de ses véhicules ICE, et a dit il prévoit de produire un certain volume de voitures de sport ICE 911 aussi longtemps que les clients le souhaitent et que les réglementations en matière d’émissions le permettent. Même si la 718 électrique remplacera à terme les versions ICE de la voiture de sport, il semble probable qu’il y aura une période de chevauchement importante au cours de laquelle les deux versions seront produites (comme il semble qu’il y en aura avec Macan).

Des améliorations supplémentaires incluent le remplacement de la chaîne d’assemblage traditionnelle de bandes transporteuses de l’usine par des véhicules de levage automatisés (AGV), offrant plus de flexibilité et d’adaptabilité à la configuration de l’usine tout en augmentant l’efficacité. Porsche ajoute également davantage de points de contrôle de qualité et modernise certains de ses domaines de qualité existants, comme sa plateforme de tests acoustiques, pour mieux répondre aux besoins uniques des voitures électriques.

Vous pouvez en savoir plus sur l’actualité de Porsche ici.

Le point de vue d’Electrek

Porsche indique clairement qu’elle prend des mesures concrètes pour commencer à construire des Boxsters et des Macan électriques – mais nous n’avons toujours pas de date de sortie ferme pour l’un ou l’autre. Le communiqué de presse d’aujourd’hui réaffirme l’engagement de Porsche à lancer le Macan EV en 2024, mais il n’y a aucune indication de quand dans l’année ni où, donc, aucune vraie nouvelle à rapporter sur ce front.

Bien que nous ayons eu des choses élogieuses à dire sur Taycan dès le premier jour, il reste le seul véhicule électrique du portefeuille de l’entreprise plus de trois ans après son lancement. La réputation de Porsche pour son obsession de la qualité et de l’expérience client est bien méritée, et Taycan a été largement considérée comme un moyen « sûr » pour l’entreprise de tester l’électrification sans mettre en jeu la réputation de ses modèles les plus réputés (lire : rentables). Mais plus les clients restent longtemps sans Macan électrique, plus les concurrents de Porsche ont le temps de faire valoir auprès des clients qu’ils ne devraient pas se donner la peine d’attendre.

Dans cette optique, les nouvelles d’aujourd’hui ressemblent beaucoup à une annonce du genre « s’il vous plaît, soyez patient avec nous ». Il est certainement bon de savoir que Porsche se prépare à l’électrification de manière plus significative, mais nous en savons encore beaucoup moins sur ses projets que nous le souhaiterions.