Porsche prévoit de réduire 1 900 emplois en Allemagne d'ici 2029 alors qu'il lutte contre les ventes de véhicules électriques. Le constructeur automobile de sport de luxe a déjà mis en garde contre les bénéfices plus faibles cette année. Avec des plans pour réduire ses effectifs, Porsche sonne-t-elle l'alarme?
Porsche pour réduire les emplois en Allemagne comme un décalage des ventes de véhicules électriques
Après avoir annoncé la semaine dernière que attend des marges bénéficiaires Sur environ 10% à 12% cette année, nettement inférieure à son objectif à long terme de 20%, Porsche a déclaré qu'il lancerait de nouveaux véhicules internes (glace) et hybrides rechargeables (PHEV) en réponse.
La société a averti que le développement des nouveaux modèles et d'autres projets liés à la batterie coûterait 800 millions d'euros supplémentaires (830 000 $) en 2025.
Il semble que la situation pourrait être encore pire que prévu. Porsche a déclaré que cela réduirait 1 900 emplois à deux plantes allemandes d'ici 2029 (via Bloomberg), blâmer «des conditions géopolitiques et économiques difficiles». Les sites comprennent les plantes Zuffenhausen et Weissach de Porsche, où il vise à réduire environ 15% de la main-d'œuvre.
Les suppressions d'emplois devraient être volontaires, notamment par le biais de packages de retraite et de licenciement anticipés. Un accord de sécurité de l'emploi est toujours en vigueur pour les employés en Allemagne jusqu'en 2030.
Porshe prévoit également d'adopter une «approche restrictive» de l'embauche, la croissance de la croissance pourrait être plus lente au cours des prochaines années.
Les livraisons mondiales de Porsche ont chuté de 3% l'année dernière, tirée par une forte baisse en Chine, l'un de ses marchés les plus rentables ces dernières années.
Alors que les fabricants de véhicules électriques nationaux comme BYD, XPENG, Li Auto, Geely et d'autres prennent de la dynamisme avec de nouveaux modèles avancés, les constructeurs automobiles étrangers continuent de se faire sortir du marché.
Un rapport de l'Allemagne Handelsblatt D'autres marques appartenant à Volkswagen pourraient suivre la tête de Porsche en introduisant plus de modèles de glace et de PHEV. Le Volkswagen Golf, T-Roc, Tiguan et Audi A3 sont des candidats potentiels, mais nous ne les verrons pas avant 2030.
Dans un e-mail à Bloombergla société a confirmé que «Volkswagen n'a pas modifié ses plans pour éliminer le moteur de combustion en Europe au début des années 2030», ajoutant qu'il «réagira de manière flexible aux changements de marché possibles».
Prise d'Electrek
Alors que Volkswagen, Porsche et la plupart des principaux constructeurs automobiles mondiaux ont cité la demande de ralentissement des véhicules électriques, les chiffres prouvent le contraire.
Selon Mouvement Rho1,3 million de véhicules électriques ont été vendus à l'échelle mondiale en janvier 2025. Bien que ce soit en baisse par rapport au record de 1,9 million en décembre en raison de la saisonnalité typique, le marché a augmenté de 18% à partir de janvier 2024.
Alors que Porsche continue d'investir dans des véhicules à gaz obsolètes, des dirigeants EV comme BYD doublent les logiciels, l'IA, la connectivité, les fonctionnalités de conduite intelligente et d'autres technologies que les acheteurs recherchent.
BYD vient de lancer 21 de ses véhicules les plus vendus cette semaine avec son nouveau système de conduite intelligent «Gods Eye» gratuitement. Bien que BYD soit surtout connu pour ses véhicules électriques abordables, comme le Seagull et le Dolphin, il se développe dans le territoire de Porsche avec plusieurs nouveaux modèles de luxe sous ses marques Denza et Yangwang. Et BYD n'est qu'un exemple. Plusieurs fabricants de véhicules électriques chinois, tels que XPENG et NIO, sont également en pleine expansion, avec de nouveaux modèles arrivant.
Porsche peut-elle suivre? Ou continuera-t-il à prendre du retard alors que le marché mondial se déplace vers les véhicules électriques? Faites-nous savoir vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.
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