La première voiture de sport entièrement électrique de Porsche a rencontré un franc succès. Mais, près de cinq ans plus tard, les ventes de Taycan sont en baisse en raison de la nouvelle concurrence. Porsche réduirait la production de Taycan en raison de la baisse des ventes. Le nouveau Macan électrique étant considéré comme une lueur d'espoir, Porsche peut-il inverser la tendance ?
Porsche a présenté la Taycan, son premier véhicule entièrement électrique, en 2019. En 2021, la Taycan était le modèle le plus vendu de Porsche en Europe, surpassant la 911 et la Panamera à essence.
En 2021, Porsche a livré 41 296 modèles Taycan, soit plus du double du nombre de 2020. Cependant, la croissance explosive des ventes a été de courte durée et Porsche n'a pas réussi à la dépasser depuis.
Porsche a vendu 34 801 Taycan en 2022 et 40 629 autres modèles l'année dernière. Les ventes de Taycan ont chuté de 54 % au cours de la même période. les trois premiers mois de 2024. La chute drastique des ventes au premier trimestre survient après que Porsche a présenté la Taycan 2025 améliorée en février.
Avec une autonomie plus importante, une charge plus rapide et des performances supérieures à celles de la précédente génération, la nouvelle voiture de sport électrique devrait contribuer à inverser la tendance des ventes.
Malgré cela, des rapports locaux en provenance d'Allemagne suggèrent que Porsche envisage toujours de réduire la production de Taycan dans son usine de Zuffenhausen.
Porsche va réduire la production de son Taycan électrique en raison de la baisse des ventes
Selon le journal allemand Le journal StuggartPorsche ralentit la production de l'usine pour fonctionner en une seule équipe.
Des négociations sont en cours avec Porsche et le comité d'entreprise, mais aucune suppression d'emplois ne serait prévue. Porsche vise un « changement structurel » dans la production de la Taycan.
Porsche ne souhaite pas réduire ses prix comme d'autres constructeurs automobiles comme Tesla, pour ne pas nuire à la valeur de la marque de luxe. Le rapport souligne que même si les suppressions d'emplois ne font pas partie du plan, elles ne pourraient concerner que les employés permanents.
Il y a quelques semaines, Porsche a décidé de ne pas renouveler les contrats de plusieurs centaines de salariés intérimaires. Le PDG Oliver Blume estime que la marque de luxe va renverser la situation en renouvelant sa gamme de produits.
Selon Blume, Porsche se trouve dans un cycle de vente en « V ». Porsche lancera quatre nouveaux modèles en 2024, soit le plus grand nombre de l'histoire de la marque.
En plus de la Taycan améliorée, Porsche lance les nouvelles 911 et Panamera, mais le plus important pourrait être le Macan entièrement électrique.
Une lueur d’espoir
Porsche a lancé la production du Macan électrique en mai dans sa nouvelle usine de Zeipig. Les livraisons devraient débuter au second semestre 2024.
Blume a déclaré que le Macan avait déjà enregistré 10 000 commandes en mars, « et ces clients n'ont même pas encore pu conduire la voiture ».
La chute des ventes de Porsche se concentre principalement en Chine, l'un de ses marchés les plus importants. Les ventes ont chuté de 24 % en Chine au premier trimestre. Selon le rapport, les constructeurs automobiles de luxe allemands sont confrontés à une forte pression en Chine alors qu'ils luttent pour gagner du terrain sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques.
Pendant ce temps, le nouveau Porsche Macan EV offre « une lueur d'espoir » car il est plus susceptible de trouver un écho auprès des acheteurs chinois.
Selon certaines informations, le SUV électrique de Porsche utilisera des batteries CATL, ce qui pourrait contribuer à réduire le coût, le rendant ainsi plus compétitif.
Aux États-Unis, le Porsche Macan 4 électrique sera proposé à partir de 78 800 $, tandis que le modèle Turbo aura un PDSF de 105 500 $ (hors frais de livraison).
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