Parmi les nouveaux véhicules électriques abordables qui ont émergé au cours de la dernière année, le Chevrolet Equinox EV est l'un des plus prometteurs. Avec une autonomie d'environ 480 km, le Super Cruise et un prix bien inférieur à 40 000 $ après incitations fiscales, l'Equinox EV est un véhicule avec lequel il est difficile de se mettre en travers de la route. En fait, il est si convaincant qu'il s'agit de la dernière voiture à rejoindre la famille InsideEVs.
Rédacteur collaborateur et État de charge L'animateur de la chaîne YouTube Tom Moloughney vient d'ajouter une Equinox EV RS à son garage personnel. En effet, il ne s'agit pas d'un véhicule prêté par la presse, mais d'un contrat de location que Tom a conclu il y a quelques semaines. Dans sa dernière vidéo, il nous présente le détail de la voiture et nous raconte les premières expériences qu'il a vécues.
Tom a choisi un Equinox EV RS à un seul moteur, à traction avant, alimenté par une batterie de 85 kWh et offrant une autonomie de 512 km. Pourquoi un Equinox EV ? Tom dit qu'il a toujours eu un faible pour ce modèle, ayant possédé la version à essence (qui n'a aucun rapport mécanique avec celle-ci) pendant plusieurs années. La variante électrique est une voiture plus élégante et plus belle que le nouveau Equinox à gazqui s'est vraiment davantage orienté vers l'ambiance SUV robuste cette fois-ci.
Tom dit que l'Equinox EV ressemble presque à un Porsche Macan sous certains angles, ce qui est un grand compliment. Il est plutôt bon en termes d'espace de chargement, même si Tom est un peu vexé par l'absence de coffre avant pour une voiture sur une plateforme électrique dédiée.
Ce n'est pas super rapide sous sa forme à moteur unique, ce qui correspond à mes conclusions lorsque j'en ai conduit un pour la première fois à Detroit plus tôt cette année. Mais il n'est pas conçu pour l'athlétisme ; il est conçu pour la praticité quotidienne et le transport familial. Je suis sûr que Tom fera bientôt son propre test de charge rapide (c'est un peu son truc) mais pour l'instant, il se demande comment l'Equinox EV se comportera avec une tension inférieure à celle des autres options disponibles. L'Equinox EV plafonne à 150 kW, donc si vous en achetez un, ne gaspillez pas la station de charge rapide de 350 kW de quelqu'un d'autre si vous pouvez l'éviter.
Tom nous donne un bref aperçu du système logiciel, qui est une configuration optimisée par Google avec des cartes impressionnantes et des fonctionnalités personnalisables. Ce qui est peut-être tristement célèbre maintenant, c'est qu'il n'inclut pas Apple CarPlay ou Android Auto, ce qui, selon lui, sera un « ajustement ». Mais son Rivian n'en a pas non plus, donc vous pouvez survivre sans. (Oui, vraiment.)
« Même si cela ne fait que quelques semaines, je suis assez content jusqu'à présent », a déclaré Tom. Mais ce n'est que le début. Il s'agit d'un contrat de location de deux ans et Tom dit que de nombreuses autres vidéos sur l'Equinox EV seront bientôt disponibles, mais il veut également savoir ce que vous en apprendrez davantage.
Envoyez un message à Tom dans les commentaires de la vidéo ou ici pour lui donner votre avis.
Contactez l'auteur : patrick.george@insideevs.com
