Alors que Tesla d'Elon Musk avance avec des projets ambitieux tels que la technologie de conduite autonome et les robots humanoïdes artificiellement intelligents, ses clients sont confrontés à un problème beaucoup plus banal : leurs essuie-glaces sont nuls.
« Honnêtement, c'est la pire chose à propos de la voiture », a déclaré l'un d'eux. Le propriétaire de Tesla Model 3 a commenté sur l'une des dizaines de Sujets Reddit à ce propos. D’autres internautes s’identifiant comme conducteurs de Tesla ont qualifié leurs essuie-glaces de « poubelle », « absolument exaspérants » et «totalement inutile.»
Ce n'est pas un problème nouveau, remarquez : les essuie-glaces de Tesla sont cassés depuis des années, déclenchant un chœur incessant de plaintes auxquelles le constructeur de véhicules électriques n'a jamais suffisamment répondu. C'est un problème embarrassant pour un constructeur automobile qui prétend être si en avance sur ses pairs sur le plan technologique.
Alors que se passe-t-il ici ? Pourquoi Tesla ne peut-il pas simplement envoyer un simple correctif logiciel, comme il le fait si souvent lorsque les choses tournent mal sur ses voitures ? InsideEVs a décidé d’enquêter. Et nous avons constaté que le problème touche au cœur même de la manière dont Tesla et Musk, son PDG, font des affaires.
Les essuie-glaces automatiques de Tesla ne fonctionnent pas
Le problème vient de la fonction d'essuie-glace « Auto » de Tesla. La fonction détecte s'il pleut et à quel point il pleut, en réglant la vitesse des essuie-glaces en fonction des conditions. En théorie. En réalité, les propriétaires de Tesla affirment que le mode Auto fait régulièrement glisser leurs essuie-glaces furieusement lorsqu'il fait beau, qu'ils bougent à peine sous une averse et tout le reste.
Comme un propriétaire l'a mis sur X, anciennement Twitter : « Aucune Tesla n'a d'essuie-glaces automatiques. Nous avons un réglage automatique qui active le mode super-aléatoire-d’essuie-glace-fun-time ! »
Ajoutant à la frustration des propriétaires, les essuie-glaces doivent être réglés sur Auto pour activer le pilote automatique. Vous ne pouvez pas simplement régler manuellement les essuie-glaces si vous souhaitez également utiliser la fonction sophistiquée de régulateur de vitesse de Tesla, ce qui explique en grande partie pourquoi de nombreuses personnes ont acheté leur Tesla en premier lieu.
Le fait est que les essuie-glaces à détection de pluie existent depuis des décennies et fonctionnent très bien pour d’autres fabricants. Le problème de Tesla semble se résumer à son approche particulière et hors des sentiers battus. C'est sûrement le seul constructeur automobile qui qualifie ses essuie-glaces à détection de pluie de fonctionnalité « bêta », un terme qui fait généralement référence à un produit technologique qui n'est pas encore prêt à être diffusé aux heures de grande écoute.
Qu'est-ce qui ne va pas
Alors que les voitures utilisent généralement un capteur dédié Pour enregistrer les gouttelettes d'eau sur leurs pare-brise, les Tesla s'appuient plutôt sur une combinaison de caméras intégrées et d'intelligence artificielle. Tout cela fait partie de la quête de Musk visant à réduire les coûts et à remplacer toutes sortes de composants automobiles traditionnels, comme les radars et les capteurs à ultrasons, par ce qu'on appelle la « Tesla Vision ».
Cette solution galaxie-cerveau au simple problème de la détection de la pluie se retourne contre nous.
Christopher Fox, expert en électronique automobile au sein de la société d'ingénierie Munro & Associés, je suppose que c'est un problème d'étalonnage. Étant donné que les caméras de Tesla sont avant tout conçues autour de ses efforts de conduite automatisée (pour détecter les lignes de voie, d'autres véhicules, etc.), cela pourrait diminuer leur capacité à voir d'autres choses de manière fiable, a-t-il déclaré à InsideEVs.
« Il est tout à fait possible de détecter la pluie », a-t-il déclaré. « Mais aussi, selon ce qu'ils font avec cette caméra, sa profondeur de vue, son champ de vision, elle pourrait ne pas être en mesure de capter les gouttelettes de pluie. »
Fox estime qu'un capteur de pluie typique coûterait à lui seul 10 $ à Tesla dans le haut de gamme, mais cela pourrait coûter aussi peu que moins d'un dollar par véhicule.
Voilà donc l’explication matérielle, et cela a beaucoup de sens. Il y a aussi le défi de former un système d'IA pour qu'il comprenne quand il pleut et quand il ne pleut pas, ce qu'Andrej Karpathy, ancien responsable de l'IA de Tesla, a expliqué. parlé lors d'une conférence technique en 2018.
« Tesla essaie, comme on le sait, d’économiser de l’argent partout. Ainsi, au lieu d'avoir un capteur dédié pour détecter s'il pleut ou non, Elon dit : « Eh bien, vous voyez des gouttes de pluie, donc la vision peut le faire » », a-t-il déclaré. « Et maintenant, c'est mon problème. »
Il a déclaré que le modèle d’IA avait initialement confondu toutes sortes d’entrées inattendues avec de la pluie, comme des tunnels et des taches sur le pare-brise. Cela a déclenché un effort d'étiquetage minutieux qui a vu Tesla fournir à l'IA d'innombrables exemples de ce qu'est et n'est pas la pluie, a-t-il déclaré. À l’époque, Karpathy avait déclaré que le système d’essuie-glace automatique avait récemment été mis en service et « fonctionnait pour la plupart ». Mais Tesla a continué à y travailler pendant des années.
En 2019, Musk a tweeté qu’il « faut une quantité surprenante d’apprentissage en profondeur pour savoir quand et à quelle vitesse déplacer les essuie-glaces ». Quatre ans plus tard, en mai 2023, il s'est excusé pour l'état des essuie-glaces automatiques et a déclaré que le « réseau neuronal » de la fonctionnalité – son système d'apprentissage automatique – commencerait bientôt à utiliser plusieurs caméras au lieu d'une seule. Et pourtant, les propriétaires affirment que des choses comme les taches et l’éclairage public perturbent leurs essuie-glaces.
Peut-être que les essuie-glaces passent au second plan face à des projets d'IA plus éclatants comme le robot de travail Optimus et enfin la livraison d'une voiture autonome, des efforts qui, selon Musk, pourraient faire valoir des milliards à Tesla.
Le problème de vision de Tesla
Pour Sam Abuelsamid, expert en véhicules électriques et autonomes chez Guidehouse Insights, le problème des essuie-glaces n'est qu'une preuve supplémentaire que le système de vision de Tesla n'est pas aussi performant que l'entreprise le prétend. Il est important de noter que Tesla s’appuie également sur des caméras et l’IA pour le pilote automatique et la conduite entièrement autonome, des fonctionnalités dont les enjeux sont bien plus élevés que les essuie-glaces automatiques.
Musk pense que si les humains peuvent conduire avec seulement des yeux et un cerveau, alors les Teslas autonomes devraient pouvoir le faire sans capteurs conformes aux normes de l’industrie comme les radars et les unités lidar. L'entreprise ne vend pas de voiture autonome, bien qu'elle propose le Full Self-Driving, un prototype de 12 000 $.
« La réalité est que, même si Elon Musk aime s'en réjouir, les systèmes de vision industrielle de Tesla ne sont pas vraiment très bons », a-t-il déclaré. « Ils percevront des choses sur la route qui n'existent pas. Dans ce cas, ce sont des gouttes de pluie, mais ils pourraient détecter qu'il y a quelque chose sur la route et freiner brusquement, même s'il n'y a rien.
Enfin, cette situation présente un inconvénient par rapport à la tendance plus large de l’industrie automobile vers des voitures à forte technologie technologique pouvant recevoir des mises à jour logicielles à distance. Ce qui est génial, c'est que votre Tesla peut télécharger de nouvelles fonctionnalités impressionnantes, comme un klaxon qui sonne comme un pet ou même quelque chose de plus substantiel, en appuyant simplement sur un bouton. Ce qui n'est pas si génial, c'est qu'une entreprise peut promettre des fonctionnalités intéressantes ou des corrections de bugs et continuer à lancer des projets plus tard.
C'est ainsi que vous finissez par acheter une voiture à 60 000 $ avec des essuie-glaces qui ne semblent jamais fonctionner correctement.
Nous avons contacté Tesla pour en savoir plus sur ce qui se passe ici, mais nous n'avons pas eu de réponse. Il semble donc que vous, propriétaires de Tesla, n’aurez qu’à continuer de tweeter sur Elon Musk.
Vous travaillez pour Tesla et avez des informations à partager ? Contacter l'auteur : tim.levin@insideevs.com
