Ces dernières années, les vélos électriques de type Sur Ron ont gagné en popularité auprès des jeunes cyclistes aux États-Unis. Ces machines légères, agiles et puissantes deviennent rapidement le choix de prédilection des jeunes en quête d'adrénaline, et plusieurs raisons expliquent cette tendance.
Définis à l'origine par les motos électriques Sur Ron qui ont largement construit la catégorie dans la dernière partie de la dernière décennie, les vélos de trail électriques sont devenus populaires parmi les jeunes pilotes qui privilégient leur combinaison de liberté, de puissance et d'accessibilité.
Il ne faut pas les confondre avec les vrais vélos électriques. Contrairement à la plupart des vélos électriques, qu'il s'agisse de VTT électriques plus traditionnels ou même du SUPER73 de type cyclomoteur et d'autres imitations de cyclomoteurs, les vélos électriques tout-terrain comme ceux de Talaria, Sur Ron, Tromox et autres sont bien loin des vélos électriques homologués pour la route.
Ce n'est pas seulement qu'ils n'ont pas de pédales, ce qui les exclut immédiatement de la catégorie des vélos électriques. Mais ils sont aussi généralement 5 à 10 fois plus puissants qu'un vélo électrique classique, disposent d'une suspension intégrale à grand débattement pour une conduite plus agressive et sont vendus à un prix bien inférieur à celui d'une moto tout-terrain ou d'une moto de route. Ils sont également incroyablement accessibles, ce qui signifie qu'ils ne nécessitent guère plus d'expérience qu'un vélo pour être conduits et ne nécessitent pas que le conducteur comprenne les subtilités de la manipulation d'un carburateur ou de jurons en cherchant une douille de 10 mm chaque week-end.
En gros, ce sont les Honda 50 d'aujourd'hui, sans les pots d'échappement et les taches d'huile. Elles sont omniprésentes, abordables et plus faciles à conduire que jamais. Sauf que, contrairement aux bonnes vieilles Honda 50, elles ne sont pas exactement homologuées pour la route. Du moins, pas la plupart du temps. Plus d'informations à ce sujet dans un instant.
Un mélange de puissance et de contrôle
Les vélos tout-terrain électriques de type Sur Ron offrent une combinaison unique de puissance et de contrôle qui plaît aux jeunes cyclistes, en particulier aux adolescents et aux jeunes de vingt ans. Grâce à leurs puissants moteurs électriques, ces vélos peuvent atteindre des vitesses impressionnantes, tout en restant faciles à manipuler grâce à leur conception légère et intuitive. Même les modèles les plus débutants de la catégorie peuvent souvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 64 km/h. De nombreux cyclistes savent comment atteindre des vitesses plus élevées sur ces modèles, bien que de nouvelles offres qui poussent les vitesses plus près de 96 km/h rejoignent rapidement le marché.
Cet équilibre entre puissance élevée et commandes simples les rend accessibles aux pilotes débutants en quête de sensations fortes. Cependant, cela peut également conduire de nombreux nouveaux pilotes à se retrouver dépassés lorsqu'ils n'ont pas acquis les compétences et l'expérience requises pour gérer ce qui peut s'avérer être trop puissant pour les non-initiés.
Faible entretien et rentable
Par rapport à leurs homologues à essence, les vélos tout-terrain électriques nécessitent beaucoup moins d'entretien. Il n'est pas nécessaire de faire des changements d'huile, de garder un bidon d'essence à portée de main ou d'effectuer des réparations complexes du moteur qui nécessitent de lire un manuel du propriétaire taché de graisse dans le garage. Cela rend la possession d'un vélo beaucoup plus pratique et abordable pour les jeunes cyclistes.
La rentabilité de ces motos, combinée à des coûts d’exploitation plus faibles, contribue également à en faire une option attrayante pour ceux qui ont un budget limité. Les Millennials et les Zoomers étant plus à court d’argent que jamais, la possibilité d’obtenir leur dose de vitesse et de puissance pour quelques milliers de dollars par rapport à une « vraie » moto beaucoup plus chère est une option attrayante. Une moto tout-terrain traditionnelle peut coûter entre 5 000 et 10 000 dollars à l’achat neuve, sans compter tous les autres coûts de possession. Une moto électrique peut être encore plus chère, bien que les motos électriques à moindre coût deviennent plus courantes. Mais une moto tout-terrain électrique comme une Sur Ron ou une Talaria peut coûter entre 1 000 et 1 000 dollars. à partir de seulement 3 000 $ce qui les rend beaucoup plus accessibles aux jeunes cyclistes. Et après l'achat initial, le coût de possession est presque nul.
Plus important encore, contrairement aux motos à moteur à combustion plus grosses qui nécessitent généralement un déplacement chez un concessionnaire et un processus de commande compliqué, commander une moto électrique tout-terrain peut être aussi simple que de cliquer sur « Acheter maintenant » sur Amazon. Quelques jours plus tard, un carton rempli d'adrénaline et de décisions douteuses apparaît dans votre allée. Rouler à 50 mph n'est qu'à un clic.
Une zone grise juridique qui laisse une grande marge de manœuvre
Les vélos tout-terrain électriques comme ceux de Sur Ron, Talaria et d'autres existent dans une sorte de zone grise juridique.
En dehors de quelques modèles très spécifiques, comme le NIU XQi3 présenté ci-dessous, ils ne sont généralement pas autorisés sur la route dans la plupart des régions. En même temps, ils ne sont généralement pas non plus tenus d'être immatriculés pour une utilisation hors route. La Californie est l'un des rares États à avoir a fait des progrès dans la publication de réglementations concernant ces motos électriques tout-terrain, mais la plupart des États n'ont tout simplement pas eu le temps pour leurs lois de rattraper la prolifération de motos électriques légères abordables comme celles-ci.
Dans le cas de la NIU XQi3c'est l'un des rares exemplaires de cette catégorie à avoir été spécialement conçu pour une utilisation sur route. La moto propose une version adaptée à la route qui répond aux réglementations américaines et européennes pour une utilisation sur autoroute.
En dehors de ces exceptions, la plupart des motos électriques de style Sur Ron sont intrinsèquement conçues pour la conduite tout-terrain et ne disposent pas des composants et des processus de production nécessaires à une utilisation sur route.
Malgré cela, de nombreux jeunes conducteurs les considèrent encore davantage comme des motos de ville pour se promener dans le quartier. C'est illégal presque partout aux États-Unis, car ces véhicules ne répondent pas aux exigences des vélos électriques ou des exigences du DOT pour les véhicules de ville. Mais le manque de familiarité de ces lois parmi de nombreux services locaux d'application de la loi signifie que de nombreux conducteurs s'en sont tirés en contournant les lois.
De plus en plus de services de police commencent à réprimer l’utilisation de ces motos électriques tout-terrain sur la route, mais nous n’en sommes qu’aux débuts de ces nouveaux véhicules et de nombreux policiers sont en retard.
Communauté et culture
La popularité croissante des vélos électriques de style Sur Ron a conduit à la croissance d’une communauté passionnée, à la fois dans les groupes de cyclistes locaux et en ligne.
Les cyclistes se connectent via les réseaux sociaux ainsi que lors de sorties et d'événements de groupe, en partageant leurs expériences et leurs conseils. Ce sentiment de communauté est un attrait important pour les jeunes cyclistes qui aiment faire partie d'un mouvement et d'une culture plus vastes qui célèbrent l'aventure et l'innovation, le tout sur une plateforme partagée comme un vélo tout-terrain électrique.
La facilité de modification et de personnalisation de ces vélos, ainsi que les accessoires de rechange assez sophistiqués, aident également les jeunes cyclistes à personnaliser leurs balades pour s'exprimer. C'est quelque chose que nous avons déjà vu dans la communauté des vélos électriques, en particulier parmi les entreprises comme SUPER73 qui ont développé une culture de cycliste importante et une fidélité à la marque, mais maintenant la tendance s'est également propagée dans la communauté des vélos tout-terrain.
Non sans contrecoups
Alors que les jeunes pilotes se sont tournés vers ces motos électriques puissantes et légères en grand nombre, le nombre de détracteurs a également augmenté.
Leur popularité croissante n’a pas été sans controverse. Les détracteurs de ces vélos ont exprimé des inquiétudes quant à leur impact sur l’environnement des sentiers, la sécurité des utilisateurs et les implications plus larges pour les loisirs en plein air.
L'un des principaux points de discorde concerne l'impact environnemental potentiel de ces puissants vélos électriques sur les sentiers traditionnellement utilisés par les randonneurs, les vététistes et d'autres activités non motorisées. Ironiquement, même si ces véhicules à zéro émission n'ont pas d'impact sur les niveaux de pollution, ils causent souvent des dommages physiques à l'environnement local lorsqu'ils sont utilisés dans des zones inappropriées.
De nombreuses pistes de motocross et de dirt bike sont spécialement conçues pour gérer la puissance et l'impact des moteurs à couple élevé combinés à des pneus agressifs, mais les pistes de VTT plus délicates ne le sont pas. Ces pistes sont souvent plus étroites et construites sur un terrain plus doux qui se fond dans l'écosystème local, servant de terrain de jeu vivant qui équilibre la nature et les loisirs.
Les conducteurs de motos électriques de type Sur Ron empiètent de plus en plus sur les sentiers de VTT, ce qui entraîne souvent des conflits. Les critiques affirment que les moteurs puissants et les capacités de vitesse accrues de ces vélos peuvent entraîner une usure plus importante des sentiers, contribuant à l'érosion et aux dommages causés aux écosystèmes sensibles.
De plus, on craint que ces vélos encouragent la conduite hors piste, ce qui peut perturber davantage les habitats fauniques et la vie végétale fragile.
Les conflits entre les motards et les autres usagers des sentiers constituent une autre source majeure de tensions. Les usagers traditionnels des sentiers, comme les randonneurs, les cavaliers et les vététistes, partagent souvent ces espaces naturels, et l’introduction de motos électriques rapides peut créer des tensions. Des accidents évités de justesse ou dangereux ont été signalés, les critiques faisant valoir que la vitesse et le fonctionnement silencieux de ces vélos peuvent surprendre les autres, augmentant ainsi le risque de collision. Cela a conduit à des appels à une réglementation plus stricte, voire à l’interdiction des vélos électriques dans certaines zones, afin de préserver la sécurité et le plaisir de tous les utilisateurs.
Malheureusement, les VTT électriques traditionnels sont parfois pris dans cette tempête, car les autres utilisateurs de sentiers ne parviennent souvent pas à faire la différence entre un VTT électrique plus traditionnel de 20 mph et un vélo de trail Talaria de 45 mph.
Enfin, on s’inquiète de plus en plus du comportement de certains cyclistes du style Sur Ron.
Les critiques affirment que la recherche de sensations fortes de nombreux jeunes motards peut conduire à des pratiques de conduite irresponsables, telles que des excès de vitesse, le non-respect de l'étiquette des sentiers et la conduite dans des zones interdites, sur route et hors route.
Cela a alimenté une perception négative des conducteurs de vélos tout-terrain électriques dans certaines communautés, ce qui a conduit à une surveillance accrue et à une application plus stricte des règles existantes.
La popularité des vélos électriques de type Sur Ron auprès des jeunes cyclistes aux États-Unis n'est pas une mode passagère. Ces vélos offrent un mélange passionnant de puissance, de durabilité et de facilité d'utilisation qui résonne avec les valeurs et les désirs de la jeunesse d'aujourd'hui. Mais en même temps, l'utilisation illégale des routes et le risque de dommages aux sentiers lorsqu'ils sont utilisés dans des endroits inappropriés suscitent de graves et légitimes inquiétudes parmi divers groupes allant des agitateurs de quartier aux communautés de VTT.
À mesure que la technologie continue de progresser et que de plus en plus de cyclistes découvrent les joies du vélo électrique, il est probable que cette tendance ne fera que s'accentuer dans les années à venir. Mais l'utilisation responsable de ces machines deviendra également plus importante si les cyclistes espèrent continuer à bénéficier du même type de liberté de conduite et de conduite.
Il ne fait aucun doute que la popularité de ces vélos continuera de croître et qu’il sera donc essentiel de trouver des solutions qui protègent à la fois l’environnement et la sécurité de tous les usagers des sentiers.
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