- Les véhicules hybrides rechargeables sont bien plus chers que les véhicules électriques à l’heure actuelle.
- Les hybrides connaissent leur meilleure année à ce jour.
- Les véhicules hybrides rechargeables constituent un bon compromis, mais les acheteurs continuent de suivre les bonnes affaires.
Vous devriez peut-être commencer à économiser si vous recherchez un véhicule hybride rechargeable.
Ces voitures, équipées d'un moteur à combustion interne pour prendre le relais lorsque la batterie alimentant le véhicule est à court de jus, sont devenues un compromis séduisant pour un nouveau groupe de des acheteurs de voitures écologiques plus pragmatiques.
Cela donne une nouvelle vie à la segment hybride autrefois en déclinLes constructeurs automobiles se tournent plus que jamais vers ce segment, modifiant leurs stratégies de production et de vente pour répondre à la demande croissante de voitures hybrides.
Pour les conducteurs qui ne peuvent pas s'engager à acheter une voiture entièrement électrique en raison de anxiété de portée Pour les trajets plus longs, un véhicule hybride rechargeable offre le meilleur des deux mondes. Ces voitures peuvent fonctionner uniquement sur batterie avant qu'un moteur à essence ne prenne le relais, ce qui permet de réaliser des trajets quotidiens sans émissions. En même temps, un trajet plus long peut inclure un mélange de kilomètres parcourus à batterie et à essence.
Mais il y a un problème : les plug-ins deviennent chers.
Les acheteurs à la recherche d'une alternative plus pratique à une voiture entièrement électrique pourraient être surpris d'apprendre que le prix moyen d'une voiture hybride rechargeable s'est vendu autour de 62 985 $ en juillet, selon les données du site d'achat de voitures Edmunds. C'est 4 366 $ de plus que le prix moyen d'une voiture purement électrique, a constaté l'entreprise.
Il n'en a pas toujours été ainsi. Au printemps 2022, le déséquilibre s'est inversé, le véhicule électrique moyen se vendant environ 4 000 $ de plus qu'un véhicule hybride rechargeable, selon les données d'Edmunds.
Un nouveau jour pour les hybrides
Voitures hybridesautrefois considéré comme une relique du marché des véhicules électriques pré-Tesla, connaît sa meilleure année à ce jour. Les ventes ont augmenté de près de 31 % au deuxième trimestre de cette année, selon la société de données Wards Intelligence.
Après le lobbying des constructeurs automobiles et de leurs syndicats, L'administration Biden a intégré les nouveaux hybrides rechargeables populaires dans son règle finalisée pour stimuler les ventes de voitures électriques, en permettant à ces véhicules de représenter au moins 13 % des ventes de voitures neuves d’ici 2032 afin de respecter les nouvelles normes d’émissions.
Cela a été considéré comme une grande victoire pour les constructeurs automobiles, qui ont fait valoir que les règles initiales qui excluaient les voitures partiellement électriques étaient irréaliste.
Les fabricants réagissent de la même manière.
Fin août, Gué Ford a annoncé l'annulation de son projet de longue date de produire des SUV électriques à trois rangées de sièges et leur remplacement par des modèles hybrides. Ce changement de stratégie coûtera initialement près de 2 milliards de dollars à l'entreprise, mais il permettra de remplacer les véhicules non rentables par d'autres sur lesquels Ford sait qu'il peut gagner de l'argent.
« Il s'agit de revenir à la compréhension du client », a déclaré le directeur financier de Ford, John Lawler, aux journalistes, soulignant la nécessité pour ses voitures à batterie d'être rentables dans les deux ans suivant leur lancement.
Le pivot de la semaine dernière s'ajoute à La stratégie de Ford de privilégier les hybrides pour attirer de nouveaux clients vers la marque.
Les acheteurs de voitures vertes continuent de suivre les offres
Malgré la forte demande pour les véhicules hybrides, les modèles rechargeables de ces voitures restent sur les terrains des concessionnaires plus longtemps que leurs homologues entièrement électriques, selon Edmunds. Les véhicules électriques ont passé environ 81 jours en juillet sur le terrain d'un concessionnaire avant d'être vendus, tandis que les véhicules hybrides rechargeables sont restés en stock pendant 84 jours.
Malgré l’attrait des véhicules hybrides rechargeables, qui constituent le compromis parfait pour ceux qui craignent d’avoir accès à une borne de recharge, l’accessibilité semble primer sur tout pour les acheteurs de voitures électriques.
On peut le constater dans la popularité des véhicules hybrides sans fonction rechargeable, qui sont beaucoup moins chers que les voitures électriques à batterie ou les véhicules hybrides rechargeables.
Ces voitures, qui ne passent que 30 jours en moyenne chez un concessionnaire, ont été vendues en moyenne 43 142 $ en juillet, selon Edmunds. C'est 4 574 $ de moins que le prix payé pour n'importe quelle voiture neuve au cours du même mois.
