Après plus de deux ans de couverture constante de la jeune marque entièrement électrique ZEEKR de Geely, j’ai enfin eu l’occasion de voir de près ses deux premiers modèles EV et de les emmener tous les deux faire un tour. En prime, ZEEKR a également exposé son véhicule électrique spécialement conçu pour Waymo avant les premières livraisons à la startup robotaxi.
Depuis son annonce de création par la société mère Geely en mars 2021, la marque de véhicules électriques ZEEKR est un pilier de Electrek page d’accueil pour un certain nombre de raisons. D’une part, avec une centrale comme Geely à ses côtés, l’entreprise a pris de l’ampleur et l’a fait rapidement, produisant plus de 10 000 unités de son frein de tir phare 001 en seulement quatre mois.
Il n’a fallu que 520 jours à ZEEKR pour livrer 100 000 voitures, un nombre qui avait déjà dépassé les 120 000 en juin 2023. Les livraisons devraient continuer à augmenter puisque ZEEKR a maintenant introduit un troisième modèle appelé X, ainsi qu’une variante de performance à quatre moteurs du le frein de tir appelé 001 FR.
Le nouveau PDG de ZEEKR Technology Europe, Giovanni Lanfranchi, nous a rejoint au Monticello Motor Club à New York et nous a parlé de la stratégie rapide de l’entreprise, expliquant : « ZEEKR évolue plus vite que la Chine très rapide. »
Avec deux véhicules électriques déjà sur le point d’être vendus en Europe et qui prévoit de s’étendre à 70 % des marchés du continent d’ici 2025, suivi par celui du Moyen-Orient, ZEEKR évolue certainement rapidement. Ses modèles EV sont également rapides, car j’ai pu emmener les 001 et 009 sur la piste et découvrir de près la technologie du constructeur automobile chinois pour la toute première fois. Voici un aperçu de l’intérieur et de l’extérieur du frein de tir 001.
Essai sur les deux premiers modèles EV de ZEEKR
Mon premier trajet a eu lieu à bord du ZEEKR 001 EV, qui, à mon avis, est encore plus élégant en personne. En guise de frein de tir, la 001 offre un profil beaucoup plus épuré et semble tout simplement plus rapide qu’une berline… et c’est probablement le cas.
La version Performance AWD à double moteur que j’ai conduite passe de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,8 secondes, est dotée d’un contrôle continu de l’amortisseur (CDC) et développe 544 ch (400 kW), ce qui est assez impressionnant étant donné que le véhicule électrique pèse 2,4. tonnes. Je vais vous dire que lorsque vous prenez des virages en épingle et que vous accélérez en ligne droite, la 001 semble beaucoup plus légère.
C’était un plaisir de rouler et cela me donne seulement envie de découvrir encore plus la 001 FR. Cela prendra du temps, car la production vient tout juste de commencer, mais cela finira par arriver. Fais-moi confiance.
Une fois mon adrénaline brièvement retombée, il était temps de passer au véhicule polyvalent (MPV) 009. Aux États-Unis, nous l’appelons simplement une mini-fourgonnette, mais ce véhicule n’a rien de mini. L’équipe nous a dit qu’Internet en Chine l’avait surnommé « ZEEKR Tank ».
Ma première impression du deuxième modèle EV de ZEEKR a été sa position basse, la taille de sa porte latérale et son aspect luxueux à l’intérieur. Comme vous pouvez le voir sur les images ci-dessus, les sièges arrière offrent une inclinaison importante… à condition qu’il n’y ait personne de grande taille dans la troisième rangée, car elle semblait assez étroite à l’arrière.
Mon premier trajet s’est déroulé en tant que passager, et même si c’était confortable, les grands sièges en cuir laissaient de la place pour se déplacer. Certes, la plupart des passagers ne connaîtront pas un tour chaud dans la 009, ce qui signifie qu’ils devraient rester relativement immobiles, mais même le siège avant laisse de la place pour certains changements de vitesse à grande vitesse.
En conduisant moi-même la 009, il est clair qu’il s’agit d’une toute nouvelle bête. Même avec un poids de 2,8 tonnes, la 009 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, mais honnêtement, elle semble beaucoup plus rapide que cela. Les virages n’étaient pas aussi serrés que ceux de la 001, ce qui rendait l’expérience plus « excitante », mais après avoir conduit et roulé dans la 009, j’aimerais voir plus de ces véhicules électriques aux États-Unis, car ils pourraient traverser le « Les mini-fourgonnettes familiales de stigmatisation des voitures familiales de « maman de football » ont généralement.
Le 009 est non seulement luxueux et confortable, mais il est également puissant, sûr et doté d’une technologie de pointe. Il sera intéressant de voir comment il continue de se comporter sur le marché chinois des monospaces et s’il se fraye un chemin vers d’autres pays. Je pourrais le voir comme un excellent remplacement du Tahoe ou de l’Escalade comme véhicule de livrée.
ZEEKR a également présenté son robotaxi construit pour Waymo
Enfin, lors de ma visite sur la côte Est, ZEEKR nous a surpris en regardant de près son véhicule électrique spécialement conçu qui sera bientôt disponible chez Waymo, suite à un accord. j’ai réinscrit fin 2021.
Bien que le véhicule électrique exposé soit un prototype sans conduite, c’était cool d’avoir un aperçu de certains des éléments technologiques et de conception que ZEEKR apporte ici. L’EV est un modèle sur mesure qui sera bientôt expédié à Waymo, qui ajoutera sa propre technologie pour permettre des trajets en robot-taxi autonomes. Essentiellement, ZEEKR pourrait vendre le véhicule électrique à d’autres opérateurs commerciaux pour différents usages. Ce design spécifique a cependant été développé aux côtés de Waymo.
Selon ZEEKR, les prototypes de véhicules électriques sont en cours de construction en Chine au moment où nous parlons et seront bientôt envoyés à Waymo. Cependant, l’emplacement définitif des véhicules électriques de production n’a pas encore été déterminé. Lorsque cela se produira, le réseau de robotaxi prévoit de déployer les véhicules électriques spécialement conçus dans quatre villes américaines, dont San Francisco, Phoenix et Austin, mais il n’y a pas de calendrier clair quant au moment où cela se produira.
La version présentée ci-dessus n’inclut pas de volant, mais les premiers véhicules électriques que vous pourrez voir dans les rues de la ville en seront probablement équipés pour des raisons réglementaires. ZEEKR a déclaré que si la réglementation exige le volant, il peut l’ajouter si nécessaire.
Même si l’expérience des véhicules électriques à des vitesses bien supérieures à 100 mph était un énorme avantage, ma première expérience avec ZEEKR était bien plus que cela. La qualité, la technologie et les projets d’expansion sont des motifs d’enthousiasme pour cette jeune entreprise. Sa croissance en peu de temps et sa valorisation actuelle de 13 milliards de dollars incitent à l’optimisme, et le soutien de Geely ne devrait que renforcer ce sentiment.
De nombreux travaux sont en cours dans le centre de conception de ZEEKR en Suède et dans le centre de production en Chine. Ayez confiance que je resterai sur ce rythme pour vous tenir au courant. J’espère que je pourrai ensuite prendre le volant des véhicules électriques X et 001 FR susmentionnés et faire rapport. Restez à l’écoute.
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