Hyundai a inauguré aujourd’hui la construction d’une nouvelle usine massive de véhicules électriques sur son marché domestique, la Corée du Sud. La construction à grande échelle de l’usine commencera sérieusement avant la fin de 2023, Hyundai ne perd donc pas de temps ici.
Une fois achevée, l’usine de 1,5 milliard de dollars aura la capacité de produire 200 000 voitures électriques par an et constituera la première nouvelle usine de fabrication de Hyundai en Corée depuis près de 30 ans. Hyundai construit l’usine sur le site de son ancien terrain d’essai à Ulsan. Quant à la date à laquelle elle commencera réellement à cracher des voitures, Hyundai vise le premier trimestre 2026, soit dans un peu plus de deux ans.
L’usine de près de 550 000 mètres carrés fonctionnera entièrement aux énergies renouvelables, comme l’a validé un RE100 certification. Hyundai utilisera même des techniques de construction « à faibles émissions de carbone » pour construire l’usine dans le but de parvenir à une installation neutre en carbone.
Le mois dernier, Hyundai a annoncé avoir achevé les travaux de fondation de sa prochaine usine de véhicules électriques et de batteries en Géorgie, aux États-Unis, suite à l’annonce selon laquelle elle travaillait sur une autre usine de véhicules électriques, en Arabie Saoudite. Son usine de Géorgie pourrait démarrer sa production dès la fin de 2024, dépassant ainsi les estimations initiales du calendrier d’exploitation. Hyundai construit déjà un véhicule électrique aux États-Unis, le GV70, sous sa marque premium Genesis.
On ne sait pas quels véhicules cette nouvelle usine coréenne produira une fois en ligne, mais des versions de production des concepts EV3 et EV4 pourraient éventuellement être au menu. En savoir plus dans le communiqué de presse complet ici.
Le point de vue d’Electrek
Hyundai est sans aucun doute l’un des constructeurs automobiles les plus agressifs au monde en matière d’expansion de la production de véhicules électriques et de batteries, et cela est probablement dû au fait qu’il continue de croire sincèrement en son avantage de premier arrivé dans le domaine. Avec son architecture 800 V convaincante et sa faible dépendance aux plates-formes de véhicules existantes, Hyundai (aux côtés de Kia et Genesis) est bien placé pour la transition vers l’ère électrique.
Bien que les commentaires pessimistes ne semblent pas manquer sur l’état actuel de la demande de véhicules électriques, chez Electrek, nous savons qu’il faut garder une vue d’ensemble à l’esprit lorsqu’il s’agit de l’adoption des véhicules électriques. Et quand on regarde ce tableau, la demande mondiale de véhicules électriques va continuer à augmenter d’année en année, nécessitant de plus en plus de capacité de production. Alors que la variabilité à court terme de la demande a permis à certaines marques de retarder la production de leurs véhicules électriques et leurs installations de fabrication, la perspective d’un recul de l’électrification reste tirée par les cheveux – et Hyundai ne semble que trop bien le comprendre.
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