Alors que 2023 touche à sa fin, il est facile de voir les titres et les graphiques et je me sens un peu inquiet quant à l’avenir des véhicules électriques. Mais la vérité est que plus de personnes ont acheté, loué, testé et conduit des véhicules électriques cette année que jamais auparavant, et même si cela n’a pas amené la courbe d’adoption permanente vers le haut, de nombreux constructeurs automobiles. recherché, cela a prouvé que les véhicules électriques sont désormais courants et pas seulement une niche.
Cela représente beaucoup plus de connaissances collectives sur les véhicules électriques que ce que les conducteurs du monde entier possédaient à la fin de 2022. Le moment semble donc venu de mettre en commun certains de ces apprentissages. Quelle a été votre plus grande leçon en matière de véhicules électriques en 2023 ?
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Peut-être avez-vous acheté votre premier véhicule électrique en 2023 et avez-vous de nombreux conseils à donner à vos collègues nouveaux arrivants. Peut-être avez-vous obtenu votre sixième et avez-vous pu profiter d’une bien meilleure expérience de recharge publique qu’au cours de la dernière décennie (même si ce n’est pas encore là où elle devrait être.) Peut-être avez-vous loué et testé un tas de voitures différentes, comme nous le faisons à Les InsideEV le font chaque semaine, ou simplement absorbent une tonne de recherches sur la façon de prospérer dans un avenir électrique.
Mais je pense que ce serait le moment idéal pour partager ces leçons avec d’autres personnes, en particulier celles qui sont vraiment nouvelles dans ce monde et qui ont besoin des conseils d’un expert. Ou du moins, les conseils de personnes qui vivent cette vie.
Voici ce que je vous dirais si vous me le demandiez :
PlugShare reste votre meilleur ami. C’est formidable que tant de constructeurs automobiles s’améliorent de plus en plus en matière de planification d’itinéraire, où leurs systèmes de navigation vous indiqueront où et pendant combien de temps vous devez recharger lors d’un voyage en voiture. Mais j’ai vu des voitures m’envoyer joyeusement plus d’une fois dans une station Electrify America très en panne. Même si les véhicules électriques sortent de la phase d’adoption précoce, l’application de données de recharge participative PlugShare demeure une ressource inestimable pour tous.
Les conducteurs de Tesla l’ont toujours mieux que tout le monde. Chaque fois que je parle des maux de tête habituels rencontrés par de nombreux conducteurs de véhicules électriques – chargeurs publics en panne, vitesses incohérentes, anxiété d’autonomie, etc. – je rencontre de plus en plus de regards déconcertés de la part des conducteurs de Tesla. Surtout ceux qui conduisent leur tout premier Model Y ou Model 3. Ces nouveaux arrivants en matière de véhicules électriques bénéficient d’un écosystème très robuste et intégré et n’ont tout simplement pas les mêmes défis que de nombreux autres conducteurs. C’est pourquoi vous ne pouvez vraiment reprocher à personne d’avoir emprunté cette voie.
Les règles du jeu pourraient éventuellement se stabiliser. Le passage de l’industrie automobile américaine à la prise NACS de Tesla à mesure que le réseau Supercharger s’ouvre à d’autres véhicules changera probablement la donne. Mais il faudra attendre une minute avant que nous en profitions tous. D’ici là, l’envie du Supercharger risque de tourmenter le reste d’entre nous pendant un peu plus longtemps.
Il est probablement temps pour les constructeurs automobiles d’arrêter de proposer la « recharge gratuite » comme avantage. Lors d’un récent road trip au Texas dans un Ford F-150 Lightning, j’ai probablement passé environ quatre heures collectives à attendre que diverses bornes de recharge publiques s’ouvrent. En effet, les offres de « recharge gratuite » proposées avec de nombreux nouveaux véhicules électriques (généralement avec EVGo ou Electrify America) peuvent inciter les gens à utiliser ces chargeurs comme stations-service alors qu’ils devraient recharger à la maison. Et comme beaucoup de ces conducteurs insistent pour charger à 100 %, ils ne font pas non plus de bons résultats pour la santé de leur batterie à long terme. Je suis d’accord avec Tom Moloughney sur ce point : la recharge gratuite des véhicules électriques, c’est nul. Je préfère voir toutes les offres des constructeurs automobiles installation gratuite d’un chargeur domestique à la place.
Cette expérience s’améliore de jour en jour. La première fois que j’ai testé une Chevrolet Bolt en 2018, j’ai passé presque une journée à chercher un endroit pour le recharger à New York. Ce n’est plus le cas ; il y a une demi-douzaine d’endroits pour le faire à distance de marche de mon appartement. Bien sûr, la recharge et l’expérience globale des véhicules électriques peuvent nécessiter un peu plus de planification que ce que les conducteurs de voitures à essence peuvent gérer, mais cela s’améliore à un rythme exponentiel. Imaginez où il en sera à la fin de 2024. Imaginez où il en sera dans cinq ans. Imaginez qui d’autre participera à la suite des choses entre-temps.
Oui, je voulais terminer 2023 sur une note positive. Je ne suis rien sinon un optimiste. (La plupart du temps.) C’est maintenant à votre tour : quelle est votre plus grande leçon en matière de véhicules électriques de cette année ?
Contacter l’auteur : patrick.george@insideevs.com
