En plus des grandes nouvelles du partenariat de Rivian avec VW aujourd'hui, nous avons également examiné ce que pourraient inclure certains des projets futurs de Rivian, y compris certains véhicules dont nous n'avions jamais entendu parler auparavant.
Pour résumer, VW va investir jusqu'à 5 milliards de dollars dans Rivian et former une coentreprise donnant à VW accès à une grande partie de l'expertise de Rivian en matière d'architecture électrique et électronique. Cela aidera Rivian à obtenir les liquidités dont elle a tant besoin alors qu'elle tente de réduire ses coûts et de commencer à générer des flux de trésorerie à partir des ventes de véhicules, et aidera VW à résoudre les problèmes logiciels qu'elle a rencontrés lors de l'accélération de ses projets de véhicules électriques.
Pour expliquer la nouvelle, Rivian a posté un lettre aux actionnaires sur son site Web, qui contient principalement les détails financiers de base que nous avons vus plus tôt dans les communiqués de presse.
Mais il comprend également un graphique démontrant l'évolutivité du logiciel de Rivian sur toutes ses plates-formes, destiné à montrer comment Rivian unifie et simplifie son logiciel de contrôle de véhicule.
Et que Le graphique a quelque chose de très intéressant – des véhicules cachés dont nous n'avons pas encore entendu parler. Regarde:
Les plus évidents ici sont les véhicules déjà sortis, les RCV, R1T et R1S de Rivian. Les R1T et R1S sont ensuite répétés dans la colonne 2, en référence à la nouvelle architecture « Gen 2 ». Cette architecture a conduit à une mise à niveau importante des véhicules électriques Rivian pour cette année modèle, réduisant ainsi beaucoup de coûts et de complexité.
Ensuite, dans la colonne 3, nous avons les R2 et R3 que Rivian a dévoilées en mars. Ceux-ci seront tous deux construits sur une architecture que Rivian appelle « MSP ».
Mais malgré cela, nous avons vu ces véhicules R1 et MSP de nouvelle génération, les colonnes 2 et 3 ont des véhicules réservés sous les couvertures.
Bien qu'il ne s'agisse que d'images d'espace réservé et qu'elles puissent être n'importe quoi, elles ont notamment une taille/forme différente les unes des autres, ce qui suggère que le véhicule de génération 2 inédit sera plus grand que le véhicule MSP.
Le véhicule de génération 2 pourrait être un RCV amélioré, avec une électronique plus simplifiée pour réduire les coûts, mais la silhouette ne semble pas correcte. Cependant, il pourrait s'agir d'une tentative de Rivian d'obscurcir la forme de la voiture, car la silhouette d'une camionnette serait assez évidente.
Le véhicule de génération 3 inédit semble donc plus bas et plus petit que le véhicule de génération 2. Il pourrait en effet s'agir du R3X, mais nous l'avons déjà vu celui-là, donc il ne ferait pas de bruit. parcelle il est logique de le remettre sous une couverture. Cela dit, Rivian s'est montré un peu plus discret en nous montrant l'intérieur du R3X, par rapport à la quantité d'informations qu'il nous a données sur le R2, il pourrait donc s'agir du R3X… mais ne serait-ce pas plus amusant si c'était le cas. n'est-ce pas ?
D’une part, il pourrait s’agir d’un R2T, un camion plus abordable et plus petit. Même si nous savions que le R2 serait présenté au format SUV, beaucoup pensaient que Rivian pourrait mentionner un camion R2 aux côtés du SUV R2, étant donné que la société a commencé avec un camion. Nous n'avons pas vu de R2T lors du dévoilement, mais peut-être qu'ils y travaillent encore. La silhouette sous la couverture ne ressemble pas à un camion – mais encore une fois, ce serait un révélateur, il est donc logique qu'ils utilisent simplement une image par défaut.
Enfin, nous arrivons à la dernière colonne : « marché de masse abordable ». Ceci aussi est nouveau et comprend trois formes de véhicules distinctes. Bien que nous ayons déjà appris à ne pas faire confiance aux images d'espace réservé, notez que les images sont toutes différentes, ce qui suggère qu'il pourrait y avoir un véhicule de grande, moyenne et petite taille sur cette éventuelle plate-forme.
Lorsque les R2 et R3 ont été dévoilés, beaucoup pensaient que le R3 serait probablement inférieur à celui du R2, ce que Rivian a confirmé – mais n'est pas allé plus loin pour indiquer une fourchette de prix. Nous avons supposé que ce prix se situerait probablement autour du niveau de prix du Volvo EX30 ou du Chevy Equinox – quelque part au milieu des années 30. Nous pensions que c'était la prochaine étape vers le marché de masse, car son prix serait inférieur à celui du R2.
Une autre catégorie de véhicules « de masse abordables » suggère soit que le prix de la R3 sera plus élevé que ce que nous pensions, laissant de la place dans les années 30 pour une plate-forme de 4e génération, ou cela suggère que Rivian travaille sur un véhicule d'environ 25 000 $ pour être dans le vraiment gamme de marché de masse abordable, parmi les niveaux de prix les plus bas proposés pour les véhicules neufs par la plupart des grands constructeurs (et dans les rêves futurs des constructeurs de véhicules électriques, comme l'offre de VW à ~ 22 000 $ en 2027 ou la légendaire Tesla Model 2 à 25 000 $).
Nous ne savons pas non plus quelle sera la taille de ces véhicules. Il se peut qu'ils soient tous des véhicules « de type crossover » comme ceux que Rivian fabrique actuellement et a annoncés (le R3 se situe quelque part entre le crossover et le hayon chaud), et les véhicules sous les draps (auxquels, encore une fois, nous ne pouvons pas faire confiance) se tournent vers ont « l'ADN Rivian » et peuvent être simplement des photos des R1, R2 et R3. Mais peut-être que l’utilisation de 3 tailles de véhicules différentes suggère que Rivian pourrait travailler sur une berline, une compacte, une petite voiture sportive ou quelque chose du genre. De l'entreprise tout premier projet était une voiture de sport, après tout.
Ou peut-être que ce n'est rien du tout. Nous avons contacté Rivian à ce sujet et on nous a dit que « cela démontre simplement comment notre logiciel peut évoluer sur plusieurs plates-formes ».
Mais si tel est le cas, pourquoi ne pas utiliser des photos de véhicules VW, ou pourquoi utiliser des véhicules clairement de style Rivian plutôt que des véhicules génériques ? Pourquoi avoir un véhicule couvert sous la colonne Gen 2, qui ne serait probablement pas l'architecture utilisée par aucun partenariat (puisque MSP serait probablement prêt au moment où ce partenariat avec VW porterait ses fruits) ? Donc, nous pensons toujours qu’il y a quelque chose ici.
Une dernière remarque est que, même si nous savions que le R2 arriverait et avons constaté plusieurs fuites avant son dévoilement, tout le monde a été aveuglé par le R3. De même, lorsque Rivian a dévoilé pour la première fois sa R1T en 2018, ce fut une surprise totale pour tout le monde, même si le constructeur automobile avait été fondé en 2009 et travaillait depuis en « mode furtif ». Donc, Rivian sait comment garder des secrets, apparemment, et votre supposition est aussi bonne que la nôtre quant à ce qu'il y a sous ces couvertures.
À votre avis, que cache Rivian ? Ou alors ce n'est rien du tout ? Faites le nous savoir dans les commentaires.
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