Le prix d’achat élevé des voitures électriques neuves est l’un des principaux problèmes pour les acheteurs en herbe, même si les véhicules électriques sont devenus de plus en plus abordables ces dernières années. Alors, quelles sont vos options si vous avez moins de 40 000 $ à dépenser pour une voiture neuve et que vous n’aimez pas la location ?
Eh bien, vous êtes au bon endroit car cet article répertorie toutes les voitures alimentées par batterie aux États-Unis qui respectent les critères susmentionnés (plus trois qui ne le font pas.)
Avant de commencer, il convient de noter que tous les prix incluent les frais de destination, sauf indication contraire. Le point du crédit d'impôt fait référence à l'achat et non à la location, car vous pouvez bénéficier d'une réduction de 7 500 $ en louant n'importe quel véhicule électrique, pas seulement ceux fabriqués aux États-Unis.
Ensuite, notez que cette liste exclut ce qui était autrefois le véhicule électrique le moins cher que vous puissiez acheter aux États-Unis : la Chevrolet Bolt. Bien que certains Bolt EV et EUV soient toujours disponibles chez divers concessionnaires et apparaissent sur d'autres guides de prix InsideEV, ils ont été abandonnés en décembre 2023 et ne seront donc pas répertoriés ici.
De plus, la plupart des voitures que vous voyez répertoriées ci-dessous sont disponibles dans des versions plus chères qui offrent généralement plus d'autonomie, alors gardez cela à l'esprit lorsque vous magasinez.
- Portée : 149 milles
- Crédit d'impôt : Non
Avec le retrait du vénérable duo Bolt EV et Bolt EUV, la Nissan Leaf est désormais la nouvelle voiture entièrement électrique la moins chère d'Amérique, avec un prix de départ de 29 235 $, frais de destination compris.
Cette somme d'argent vous permet d'obtenir la plus petite capacité de batterie disponible sur la Leaf – 40 kilowattheures – et un moteur électrique monté à l'avant qui produit 110 kW (147 chevaux). L'autonomie combinée estimée par l'EPA est de 147 miles avec une charge complète, et les fonctionnalités standard incluent Apple CarPlay et Android Auto.
En parlant de recharge, la Leaf n'est pas livrée avec un port de recharge rapide CCS1 qui est utilisé par presque tous les autres fabricants de véhicules électriques aux États-Unis (à l'exception de Tesla). Au lieu de cela, il est doté du connecteur CHAdeMO légèrement obsolète qui n'est pas aussi largement utilisé, du moins aux États-Unis. Cela signifie que vous aurez peut-être plus de mal à trouver une recharge rapide qu'avec d'autres véhicules électriques, et à long terme, la norme CHAdeMO ne le sera probablement pas. être là pour toujours.
Sur la Leaf d'entrée de gamme, la batterie peut être rechargée à partir d'un chargeur rapide CC jusqu'à 50 kW, tandis que le chargeur CA intégré peut accepter jusqu'à 6,6 kW.
2. Mini Cooper SE Hardtop 2 portes 2024 : 31 895 $
- Portée : 114 milles
- Crédit d'impôt : Non
La Mini tout électrique sortante est presque hors de propos car son remplacement, qui offre plus de tout, est en route. Mais en attendant, la Mini EV de génération précédente occupe la deuxième place des voitures à batterie les plus abordables aux États-Unis, avec un prix de départ de 31 895 $, frais de destination compris.
Tous les modèles sont dotés d'une autonomie estimée par l'EPA de 114 miles, d'un seul moteur électrique développant 181 ch et d'une batterie haute tension de 32,6 kWh (brut). La charge peut être effectuée à l'aide d'un chargeur rapide CC jusqu'à 50 kW ou à partir d'un chargeur CA de niveau 2 jusqu'à 7,4 kW.
Gardez à l’esprit que la Mini électrique de la génération actuelle sera bientôt retirée, la société déclarant sur son site Internet américain que la production des modèles 2024 est extrêmement limitée.
- Portée : 200 milles
- Crédit d'impôt : Non
Le Kona électrique rafraîchi est doté d'un seul moteur électrique de 133 chevaux qui tire son énergie d'une batterie de 48,6 kWh dans la version SE d'entrée de gamme. (Si vous voulez plus de puissance, payez pour les modèles SE et Limited haut de gamme, qui contiennent 201 ch.) Il n'est peut-être pas aussi riche en fonctionnalités qu'un Hyundai Ioniq 5, mais il est beaucoup moins cher et offre de nombreuses fonctionnalités intéressantes. la technologie à elle seule, y compris la recharge V2L.
Une charge rapide peut être effectuée jusqu'à 100 kW, rechargeant la batterie de 10 à 80 % en 45 minutes environ, tandis que le chargeur intégré peut accepter jusqu'à 11 kW à partir d'une source CA, ce qui entraîne une recharge de 10 à 100 % en 45 minutes environ. un peu moins de cinq heures.
La SE n'a pas de sièges chauffants, mais est livrée avec une connectivité sans fil Android Auto et Apple CarPlay et un écran tactile de 12,3 pouces pour le système d'infodivertissement.
4. Fiat 500e INSPI (ROUGE) 2024 : 34 095 $
- Portée : 149 milles
- Crédit d'impôt : Non
La dernière génération de l'élégant petit véhicule électrique de fabrication italienne constitue une amélioration considérable par rapport à son prédécesseur, avec une batterie 75 % plus grande (42 kWh contre 24 kWh auparavant), ce qui conduit à une autonomie EPA presque double de 149 miles sur un véhicule électrique. charge complète (contre seulement 84 miles sur le modèle de la génération précédente.) Il n'est pas encore en vente au moment d'écrire ces lignes, mais le sera plus tard cette année.
La recharge de la berline urbaine à deux portes peut être effectuée jusqu'à 85 kW à partir d'un décrochage CC, ce qui entraîne un arrêt de 35 minutes pour une recharge de 0 à 80 %. Alternativement, le chargeur CA intégré de 11 kW peut recharger la batterie en quatre heures et 15 minutes.
La Fiat 500e est livrée avec un écran couleur de 7 pouces pour le conducteur et un écran tactile de 10,25 pouces sur la console centrale pour l'infodivertissement, ainsi que des boutons matériels (vous vous en souvenez ?) pour la climatisation automatique.
5. Chevrolet Equinox EV 1LT FWD 2024 : 34 995 $ (excluant la taxe de destination)
- Portée : 319 milles
- Crédit d'impôt : Non
C'est un peu étrange car le tout nouvel Equinox EV n'est pas encore en production, bien que General Motors affirme que cela changera au premier trimestre 2024. Cela dit, GM a déjà une cote EPA pour le nouveau modèle d'entrée. niveau crossover électrique et un prix, c'est donc loin d'être du vaporware.
Cela dit, selon GM, l'Equinox EV le plus abordable, qui porte le badge 1LT, sera disponible à la mi-2024 après que l'édition de lancement, plus chère, ait jeté les bases.
Nous ne savons toujours pas quelle sera la taille de la batterie de l'Equinox EV, mais nous savons que les propriétaires pourront la recharger jusqu'à 150 kW à partir d'un chargeur rapide CC et jusqu'à 11,5 kW à partir d'une source de niveau 2 ; la version supérieure 3RS est livrée avec un chargeur embarqué plus puissant de 19,2 kW.
6. Volvo EX30 2025 à moteur unique RWD : 36 245 $
- Portée : 275 milles
- Crédit d'impôt : Non
La voiture la moins chère de Volvo, le petit crossover électrique EX30, arrivera aux États-Unis plus tard cette année. La version d'entrée de gamme est dotée d'une autonomie décente (estimée) de 275 miles avec une charge complète grâce à une batterie de 69 kWh qui peut accepter jusqu'à 153 kW de puissance lorsqu'elle est connectée à un chargeur rapide DC compatible. Le chargeur CA intégré est évalué à 11 kW et peut recharger la batterie de 10 à 90 % en 8 heures environ.
Parce que c'est la voiture la moins chère de Volvo, c'est aussi la plus basique, alors ne vous attendez pas à trop de cloches et de sifflets ; l'intérieur adhère à l'école de design minimaliste de Tesla. Il n'y a qu'un seul écran dans la voiture – l'écran tactile central de 12,3 pouces – et il y a peu ou pas de boutons dans l'habitacle, ce qui signifie que la plupart des fonctions sont accessibles via l'écran susmentionné.
7. Fisker Ocean Sport 2023 : 38 999 $ (hors frais de destination)
- Portée : 231 milles
- Crédit d'impôt : Non
Le crossover Fisker Ocean le plus abordable est alimenté par une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) qui permet une autonomie estimée par le fabricant de 231 miles. Mais c'est à peu près tout ce que nous savons sur la batterie de l'Ocean le moins cher actuellement en vente : les vitesses et la capacité de charge n'ont pas encore été publiées.
Ce que nous savons, c’est que l’Ocean Sport est équipé d’un seul moteur électrique avant développant 275 chevaux et livré de série avec des roues de 20 pouces. L'écran tactile central rotatif de 17,1 pouces, signature de Fisker, fait également partie de l'ensemble, ainsi qu'un rétroviseur numérique, des sièges avant chauffants et un hayon électrique.
- Portée : 209 milles
- Crédit d'impôt : 7 500 $
Le crossover électrique de Volkswagen, construit aux États-Unis, est un concurrent direct du Tesla Model Y. Par rapport à son rival, la version d'entrée de gamme de l'ID.4 offre moins d'autonomie, mais elle est également moins chère, du moins si l'on regarde le PDSF (les concessionnaires pourraient proposer économies supplémentaires, mais ne comptez pas là-dessus).
La version standard du véhicule électrique allemand comprend un seul moteur électrique de 201 ch, un écran tactile central de 12 pouces, des sièges avant chauffants, une climatisation automatique à deux zones, une batterie de 62 kWh et un régulateur de vitesse adaptatif.
- Portée : 272 milles
- Crédit d'impôt : Non
Tout comme l'ID.4 avant elle, la Tesla Model 3 rafraîchie dépasse la limite psychologique de 40 000 $ lorsque les frais de livraison sont pris en compte, et le fait que le crédit d'impôt de 7 500 $ ne s'applique pas lors de son achat n'aide pas beaucoup.
Cela dit, le Model 3 ne peut être ignoré. C'est un choix solide pour tous ceux qui recherchent un véhicule électrique décent et complet ayant accès à la meilleure infrastructure de recharge du pays.
- Portée : 253 milles
- Crédit d'impôt : Non
Le Niro EV de Kia en est maintenant à sa deuxième génération et offre un peu plus d’autonomie que son prédécesseur. Avec une batterie de 64,8 kWh et un moteur électrique monté à l'avant développant 201 chevaux et 188 livres-pied de couple, le Niro EV 2024 peut parcourir jusqu'à 253 miles avec une charge complète, selon l'estimation de l'EPA.
Le modèle Wind de base est livré avec des jantes en alliage de 17 pouces, un hayon électrique, une climatisation automatique à deux zones, une connectivité Apple CarPlay et Android Auto, un groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces et un écran tactile de 10,25 pouces pour le système d'infodivertissement, et un système intelligent. régulateur de vitesse avec stop-and-go.
La batterie peut être rechargée à partir d'un stand DC jusqu'à 85 kW, tandis que le chargeur AC intégré peut accepter jusqu'à 11 kW.
Les véhicules électriques les moins chers en 2024
| Rang | Modèle | Prix |
| 1 | Nissan Leaf S | 29 235 $ |
| 2 | Mini Cooper SE | 31 895 $ |
| 3 | Hyundai Kona électrique SE | 34 010 $ |
| 4 | Fiat 500e INSPI(ROUGE) | 34 095 $ |
| 5 | Chevrolet Equinox EV 1LT TA | 34 995 $ (hors frais de destination) |
| 6 | Volvo EX30 à moteur unique RWD | 36 245 $ |
| 7 | Fisker Océan Sport | 38 999 $ (hors frais de destination) |
| 8 | Volkswagen ID.4 Standard | 40 290 $ |
| 9 | Tesla Model 3 Propulsion | 40 380 $ |
| dix | Kia Niro EV | 40 975 $ |
