Alors que les Californiens se préparent à des pluies et des inondations record dans de nombreuses régions, les conducteurs sont obligés d'être extrêmement prudents sur les routes inondées. Dans ce qui pourrait être une première pour ce vélo en particulier, nous avons un aperçu d'une moto électrique Ryvid Anthem qui a roulé à fond de batterie dans les eaux de crue et a vécu pour en ressortir.
L'ensemble de l'exercice souligne à quel point les motos électriques peuvent être étanches, même en roulant sous-marin.
La Ryvid Anthem est une moto électrique produite en Californie qui a commencé à être livrée l'année dernière.
La nouvelle société a tracé une voie non conventionnelle avec une conception innovante de cadre et de batterie.
La batterie amovible est montée sous le châssis métallique plié, créant à la fois un design à la fois visuellement frappant et très utilitaire qui permet aux cyclistes de retirer leur batterie et de la faire rouler à l'intérieur pour la charger sur les roues intégrées cachées de la batterie.
C'est aussi la grande boîte noire que vous pouvez voir en train de plonger dans la vidéo ci-dessous.
La possibilité de rouler sous l'eau n'est pas l'un des avantages quotidiens les plus courants des motos électriques par rapport à leurs cousines à moteur à combustion interne (ICE), mais elle ajoute un avantage unique dans des conditions météorologiques extrêmes. La plupart des vélos ICE auraient été submergés quelques secondes dans ce scénario, le moteur devenant hydrobloqué lorsque ses cylindres se remplissent d'eau. C'est un phénomène courant lorsque les motos traditionnelles tentent de traverser des rivières ou des routes profondément dévastées.
Mais sans moteur respirant, les motos électriques suffisamment étanches peuvent rouler sous l’eau.
Dans le cas du Ryvid Anthem, la batterie est classée IP67, ce qui signifie qu'elle peut passer une heure immergée dans l'eau jusqu'à 1 mètre (3'3″) de profondeur. Vous pouvez jeter la batterie dans la partie peu profonde d’une piscine, la repêcher une heure plus tard, puis repartir.
En fait, l'ensemble du vélo est classé IP67, à l'exception de l'écran monté sur le guidon lui-même et de ses connecteurs, qui sont classés IP65 (étanche aux jets d'eau sous n'importe quel angle mais pas nécessairement submersibles).
J'ai demandé Ryvid's fondateur Dong Tran si cela signifiait que le vélo pouvait être conduit immergé jusqu'à son guidon. « Bien sûr, » dit-il. « Ou même plus haut, vous risquez juste de ne plus avoir votre écran ».
Et voilà, vous pouvez faire du vélo dans une eau si profonde que vous devez jeter vos gants lorsque vous avez terminé.
Ce type de conduite n'est évidemment pas recommandé, en particulier dans les eaux de crue rapides où le plus grand danger est d'être balayé, et non de causer des dégâts d'eau sur la moto électrique. Mais cela montre à quel point les motos électriques peuvent être bien protégées et montre même des avantages concrets dans des endroits comme l'Asie qui souffrent régulièrement de fortes inondations dues aux pluies de mousson.
Et serrer les dents pour simplement rouler vaut mieux que traîner le vélo pour ensuite retirer les bougies d'allumage et vidanger l'eau des cylindres !
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