Il manque encore quelques éléments dans la chronologie de cet incident d’octobre, mais tel que couvert par Jalopnik, il y a un consensus sur les points principaux. Un couple conduit leur Tesla Model X jusqu’à la rampe de mise à l’eau de Polk Street à Hollywood, en Floride, pour décharger un jet ski. La femme met la remorque et le jet ski à l’eau, le mari met le jet ski à l’eau. Pendant que le mari est sur l’eau sur le jet ski, la Tesla commence à avertir la femme de sortir du modèle X. Les portes électriques de la voiture sont fermées et quel que soit le dysfonctionnement qui se produit, les portes ne peuvent pas s’ouvrir. . Apparemment, la femme n’était pas au courant du déverrouillage manuel des portes, alors le mari se lève et la fait sortir avant que le modèle X ne soit submergé. La page Facebook des pompiers professionnels d’Hollywood a déclaré que le SUV « a perdu de la traction et a glissé dans l’inter-côtier », mais il n’est pas clair si c’est la cause du dysfonctionnement. Dans la vidéo sur cette page FB, il ne semble pas que les portes avant soient ouvertes, mais les portes du faucon sont ouvertes et il est clair qu’au moins une lunette arrière est ouverte.
Après que le SUV ait glissé dans l’eau, sa batterie prend feu, des gaz toxiques et des flammes jaillissant de la surface de l’eau. L’océan déteste les batteries.
Patrick Durham est capitaine de service d’incendie et agent de formation, ingénieur en mécanique qui aide à la conception de boîtiers de batterie pour véhicules électriques et personnalité YouTube StacheD Training. Il s’est penché sur cet accident, expliquant que les boîtiers de batteries scellés doivent encore être ventilés pour laisser s’échapper les gaz. Il a déclaré que lorsque la boîte est submergée, il y a « de très bonnes chances que le système de ventilation tombe en panne et laisse entrer de l’eau dans la boîte ». Chaque fois qu’il s’agit de l’océan contre n’importe quoi, l’océan gagne.
En plus de cela, l’eau salée déteste particulièrement les batteries lithium-ion EV, court-circuitant l’électronique et envoyant la chimie dans un emballement thermique. Durham a donné deux autres exemples du même type d’accident sur une rampe de mise à l’eau, l’un impliquant un modèle X en Espagne, l’autre un Mitsubishi Outlander PHEV à Vancouver. Les deux véhicules ont vu leurs batteries partir dans le même emballement thermique, la Mitsubishi est sortie de l’eau trop tôt et s’est rallumée sur le parking de la marina.
De retour en Floride, les équipes d’urgence ont laissé le feu brûler jusqu’à ce qu’il s’éteigne, ont chargé le Model X sur un transporteur et l’ont conduit à la fourrière, suivi d’un camion de pompiers au cas où la batterie se transformerait à nouveau en gril. Personne n’a été blessé dans l’accident.
