Avec 835 chevaux et 908 lb-pi de couple, les Rivian R1T et R1S à quadrimoteur de première génération ont toujours été des véhicules incroyablement puissants et rapides.
Je le sais de première main puisque je possède les deux variantes. J'étais donc ravi de prendre le volant des véhicules Gen 2 R1, en particulier de la nouvelle variante à quatre moteurs, pour voir à quel point les 190 chevaux supplémentaires et 290 lb-pi de couple étaient perceptibles. C’était vraiment perceptible.
La puissance supplémentaire provient de plusieurs améliorations, mais principalement du fait que Rivian remplace les moteurs Bosch d'origine refroidis à l'eau par ses propres moteurs « Enduro » refroidis à l'huile, fabriqués dans l'usine Rivian de Normal, dans l'Illinois.
Les nouveaux véhicules R1 de Rivian sont désormais disponibles en quatre configurations de groupe motopropulseur différentes : double moteur, double moteur Performance, Tri-Motor et Quad-Motor. La puissance de sortie varie de 533 ch et 610 lb-pi de couple dans les modèles de base à double moteur à 1 025 ch et 1 198 lb-pi de puissance sur la chaussée dans la variante haut de gamme à quatre moteurs.
Rivian a récemment invité un petit groupe de journalistes à tester la puissance des nouveaux Quad-Motor R1S et R1T au Pacific Raceway de Kent, Washington. J'ai eu l'occasion de piloter un R1T et un R1S pour des essais de 0 à 60 et également des courses d'un quart de mile contre les autres journalistes – ouais, ce travail ne craint certainement pas !
Rivian a préparé la piste avec de la colle de traction et avait un chauffe-pneus à portée de main pour réchauffer le caoutchouc avant de commencer les courses, car la température extérieure était dans les 70 degrés inférieurs lorsque nous avons commencé.
Nous avons commencé à tour de rôle dans chaque véhicule pour les courses de 0 à 60 mph et j'ai réussi à atteindre la marque en 2,98 secondes dans la R1T et 3,13 secondes dans la R1S. Rivian affirme que le R1T peut atteindre l'objectif en moins de 2,5 secondes dans des conditions idéales. Nous avons tous dû conduire avec un représentant Rivian dans les véhicules, ce qui a ajouté environ 170 livres de poids inutile.
De plus, comme nous faisions rouler les deux véhicules sans arrêt, je ne m'attendais pas à voir le moment idéal, car le SOC de la batterie n'était pas optimal lorsque mon tour arrivait. Pourtant, battre trois secondes dans une course de 0 à 60 est impressionnant.
Quant aux courses d'un quart de mile, j'ai fait 11,28 secondes dans la R1S et 10,81 dans la R1T. C'était la première fois que je dépassais les 10 secondes lors d'une course d'un quart de mile sur une piste, et j'ai conduit de nombreuses voitures assez rapides.
Les temps de 0 à 100 mph étaient tout aussi impressionnants puisque les R1T et R1S ont accompli l'exploit en moins de 7 secondes. Il n’y a pas si longtemps, atteindre 100 km/h en moins de 7 secondes signifiait que vous aviez une voiture très rapide.
Les véhicules Rivian Gen 2 R1 suivent les résultats
L’électrification a permis aux constructeurs automobiles de repousser les limites de l’accélération bien au-delà de ce qui était considéré comme possible avec les véhicules à combustion. Les nouveaux véhicules R1 fumeront n'importe quelle camionnette ou SUV à combustion d'origine sur la piste d'accélération, y compris la Porsche Cayenne Turbo GT, la Lamborghini Urus, le Hennessey Ford F-150 Venom 775 et la Jeep Grand SRT Cherokee Trackhawk ; tous.
Avons-nous besoin de ce genre de performances de la part de mobiles de maman de football à 7 places, transportant toute la famille ? Certainement pas. Mais la vie ne se limite pas à ce dont vous avez besoin : ce que vous voulez est bien plus important – et amusant.
