- La nouvelle solution de Renault pour éteindre les incendies de véhicules électriques peut aider les premiers intervenants à éliminer les flammes plus rapidement et plus efficacement.
- Les incendies EV sont statistiquement plus rares que les véhicules de glace, mais dans les rares cas lorsque les batteries EV attrapent des incendies, il est difficile de les maîtriser.
- Le constructeur automobile français a rendu sa technologie de sécurité incendie EV librement disponible pour encourager une adoption plus large pour améliorer la sécurité globale.
Un nombre croissant de constructeurs automobiles et de compagnies de batterie courent pour résoudre le risque d'incendie dans les véhicules électriques. Maintenant, Renault a introduit son propre correctif appelé le système «Fireman Access», conçu pour arroser les flammes plus efficacement et plus rapidement.
L'innovation du constructeur automobile français peut apparemment aider les premiers intervenants à éteindre les incendies à peu près en même temps qu'un véhicule de moteur à combustion. La technologie s'appuie sur un disque adhésif à l'intérieur du pack de batterie haute tension, positionné sur une ouverture. Si la batterie prend feu, la pression de l'eau d'un tuyau externe déloge le disque, inondant le pack et refroidissant toutes les cellules à la fois.
Il prétend qu'il s'agit d'un moyen efficace d'arrêter le rodaway thermique, un phénomène où les cellules de la batterie brûlent de façon incontrôlable pendant des heures. Le système est déjà installé sur de nouveaux véhicules hybrides entièrement électriques et rechargeables vendus dans le monde entier par Renault, Dacia et sa mobilisation de la sous-marque quadricycle. Maintenant, la technologie est également ouverte à d'autres constructeurs automobiles dans le cadre de la politique de licence gratuite de la marque.
Renault affirme que le système d'accès aux pompiers ne prend que quelques minutes pour éteindre les flammes et réduit la consommation d'eau décuplée. Des études ont montré que les incendies EV sont statistiquement plus rares par rapport aux incendies de voitures à combustion interne. Mais dans les rares cas où les batteries s'allument, les incendies sont notoirement difficiles à éteindre et ce processus peut souvent prendre des heures.
Il existe également différents types de solutions de suppression des incendies. L'année dernière, le géant de la batterie LG Chem a déclaré qu'il avait développé une couche de sécurité plus mince que la taille d'un cheveux humains qui peut empêcher le runnway thermique. Les scientifiques des batteries en Corée du Sud ont également créé une nouvelle batterie en métal lithium qui utilise un électrolyte en polymère solide avec une couche qui empêche complètement les incendies.
Tous les nouveaux véhicules électriques sont livrés avec des systèmes de refroidissement et de gestion thermique complets et sophistiqués conçus pour contrôler les choses. Mais l'amélioration de la prévention des incendies et de la suppression de la technologie reste cruciale, non seulement pour rendre les véhicules électriques plus sûrs, mais aussi pour renforcer la confiance des consommateurs dans ce qui est encore une technologie relativement nouvelle.
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