- Renault s'associe à Volvo et au géant français du transport maritime CMA CGM pour co-développer un nouveau fourgon électrique pour les livraisons urbaines.
- Grâce à sa hauteur supplémentaire, il offre un espace de chargement considérablement plus grand qu'une camionnette ordinaire de sa taille et permet au conducteur d'accéder à la zone de chargement depuis la cabine.
- Il sera construit sur une nouvelle plate-forme de skateboard pour véhicule électrique commercial de 800 volts sur mesure à partir de 2026.
Les fourgons européens partagent généralement des formes et des proportions similaires, mais Renault vise à révolutionner leur apparence avec la version de production du concept Estafette. Il préfigure un fourgon électrique de série qui devrait faire ses débuts en 2026, et son design lui confère non seulement un look unique et très français qui rappelle plusieurs vieux fourgons originaux du passé du pays, mais il maximise également l'espace de chargement pour un véhicule avec son empreinte.
Le concept Estafette a à peu près la même longueur que le Renault Kangoo Le Kangoo L2 (4,87 mètres ou 16 pieds) a la même charge utile maximale de 1 tonne ou 2 200 livres. Cependant, avec son toit beaucoup plus haut (2,6 mètres ou 8,5 pieds), il peut transporter des objets considérablement plus hauts. Cela augmente son volume de chargement maximal de 4,2 mètres cubes (148 pieds cubes) à 7,1 mètres cubes (250 pieds cubes) pour un Kangoo L2.
Vous pouvez également vous tenir debout à l'arrière de ce fourgon. Cela permet au conducteur de circuler librement entre la cabine et la zone de chargement, ce qui en fait un excellent fourgon pour les livraisons urbaines. Un autre avantage est son rayon de braquage, qui, selon Renault, est similaire à celui de la version 2011. une Clio sous-compacte à hayonet cela devrait faciliter la conduite dans les zones urbaines denses avec des rues étroites et de nombreux virages serrés.
Le concept Estafette repose sur une plateforme de fourgon électrique 800 volts sur mesure appelée plateforme FlexEVan, développée conjointement avec Volvo et le géant français du transport maritime CMA CGM. Renault n'a pas encore annoncé les spécifications de la prochaine Estafette de série, mais le fait de fonctionner sur 800 volts lui permettra de se recharger plus rapidement et d'offrir une efficacité supérieure par rapport aux fourgons électriques 400 volts de sa taille.
Renault précise que ce fourgon au look atypique a été conçu avec l'aide de chauffeurs professionnels pour faciliter leur travail. C'est pourquoi les deux portes latérales d'accès à la cabine sont coulissantes, ce qui permet de ne pas nécessiter d'espace supplémentaire pour les ouvrir. Cela est précieux pour le chauffeur et améliore la sécurité lors de la sortie du véhicule, ainsi que pour lui permettre de s'arrêter et de sortir du véhicule dans des espaces très restreints.
À l’instar de la nouvelle Renault 5, qui fait revivre un modèle historique très apprécié, la nouvelle Estafette évoque le fourgon de 1959 du même nom. Cependant, contrairement à la 5, dont le design reprend l’original et le remet au goût du jour avec une touche de modernité, la nouvelle fourgonnette Estafette ne ressemble en rien à l’original, bien qu’il y ait une ambiance rétro-futuriste similaire dans la façon dont son extérieur et son intérieur sont conçus.
Nous ne savons pas à quel point le fourgon de production fini sera similaire à ce concept, mais lorsque ces véhicules commenceront à peupler les villes européennes, ils feront sensation. Ils se démarqueront d'une manière similaire aux fourgons de livraison Amazon construits par Rivian et à l'allure futuriste que l'on trouve aujourd'hui aux États-Unis.
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