Après avoir battu des dizaines de records du monde avec son hypercar Nevera tout au long de l’année écoulée, Rimac Group a décidé de se faire un peu plaisir avant la fin 2023 et d’en décrocher un de plus… à l’envers. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, le Rimac Nevera est plus rapide en marche arrière que de nombreux autres véhicules en marche avant. Quelle flexibilité.
Depuis 2009, Rimac Automobili continue de nous offrir, à nous, passionnés de véhicules électriques, certaines des hypercars électriques les plus excitantes et technologiquement avancées au monde. Le premier véhicule électrique de Rimac, le Concept_One, a été introduit en 2016 et était considéré à l’époque comme l’un des véhicules de production les plus rapides au monde, bien que sa chaîne d’assemblage ait vu moins de dix véhicules.
Il a été suivi par le Concept_Two en 2018, qui a finalement évolué vers sa forme de production – la Nevera – pour laquelle Rimac a promis une production à plus grande échelle de 150 unités coûtant plus de 2 millions de dollars chacune.
Les livraisons de Nevera sont maintenant en cours, mais juste au cas où les clients potentiels auraient besoin d’être plus convaincants pour débourser pour l’hypercar, Rimac n’a cessé de poursuivre les records du monde dans le domaine des véhicules électriques.
En mai dernier, par exemple, Rimac a enregistré 23 records du monde de performance en une seule journée – un record en soi – proclamant la Nevera comme « l’hypercar ultime battant tous les records ». En août, le groupe Rimac a remporté la couronne de vitesse au Nürburgring, battant le record du tour pour un véhicule électrique de production de 20 secondes.
Aujourd’hui, le groupe Rimac s’attaque au record du monde… littéralement, en célébrant un nouveau record de vitesse, en conduisant la Nevera en marche arrière.
Rimac Nevera décroche le record du monde de la voiture la plus rapide en marche arrière
Vous devez être une équipe d’ingénieurs assez confiante lorsque vous décidez que vous vous ennuyez avec les plus de 20 records du monde que vous avez déjà atteints en accélération et en freinage tout en avançant et décidez qu’il est temps de commencer à gagner des titres à l’envers.
Cela équivaut à Michael Jordan effectuant des lancers francs les yeux fermés. Un flex majeur, mais impressionnant si vous pouvez le sauvegarder. Le Groupe Rimac est je le sauvegarde certainement et a une autre plaque Guinness World Record à ajouter à sa boîte à trophées.
La course record a eu lieu le 7 octobre dans les installations d’Automotive Testing Papenburg en Allemagne – le même endroit où Rimac Nevera a accompli sa 20e journée record. Son dernier exploit a été constaté par le Guinness World Records et vérifié à l’aide de données mesurées par Dewesoft. Au cours de la course pilotée par Goran Drndak, pilote d’essai de Rimac, la Nevera a pu atteindre une vitesse de pointe de 171,34 mph (275,74 km/h) en marche arrière. Drndak a parlé :
Lors de la course elle-même, il a fallu un certain temps pour s’y habituer. Vous faites face droit vers l’arrière et regardez le paysage s’éloigner de plus en plus vite, sentant votre cou tiré vers l’avant dans presque la même sensation que vous éprouveriez normalement lors d’un freinage brusque. Vous bougez le volant avec douceur, en prenant soin de ne pas déséquilibrer, en surveillant votre trajectoire et votre freinage comme le montre le rétroviseur, tout en gardant un œil sur la vitesse. Bien que la façon dont la voiture ait été conçue soit presque totalement contre nature, Nevera a battu un autre record.
Parce que la transmission de la Nevera n’a pas de vitesses, ses quatre moteurs électriques individuels peuvent fournir des accélérations désagréables en avant comme en arrière, ce avec quoi les ingénieurs de Bugatti Rimac ont joué avant la dernière journée de piste record. Matija Renic, ingénieur en chef des programmes de Per Nevera :
Au cours du développement, nous avons pensé que la Nevera serait probablement la voiture la plus rapide du monde en marche arrière, mais nous en avons en quelque sorte ri. Après tout, l’aérodynamisme, le refroidissement et la stabilité n’avaient pas été conçus pour reculer à grande vitesse. Mais ensuite, nous avons commencé à parler du fait que ce serait amusant de tenter le coup. Nos simulations ont montré que nous pouvions atteindre une vitesse bien supérieure à 240 km/h, mais nous n’avions aucune idée de sa stabilité : nous entrions en territoire inconnu.
Comme nous l’avons signalé dans le passé, la version livrée « Time Attack » du Rimac Nevera, qui a atteint tous ces records du monde, est limitée à 12 unités exclusives dans le monde. L’hypercar elle-même reste limitée à 150 unités. Découvrez la course record à l’envers dans la vidéo du groupe Rimac ci-dessous.
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