- Rivian reporte, mais confirme l'usine de Géorgie grâce à de nouveaux prêts
- Prévu pour l'assemblage des nouvelles gammes de produits R2 et R3
- Complétera les installations existantes de Rivian dans l'Illinois
- Quel sera l’impact de la nouvelle ère Trump sur les projets ?
Rivian a annoncé lundi un engagement conditionnel du gouvernement fédéral pour un prêt pouvant atteindre 6,6 milliards de dollars dans le cadre du programme ATVM (Advanced Technology Vehicle Manufacturing) du ministère de l'Énergie (DOE).
S'il est finalisé, le prêt contribuerait à financer la construction de la deuxième usine d'assemblage de Rivian à Stanton Springs North, près de la ville de Social Circle, en Géorgie, et à moins d'une heure du centre-ville d'Atlanta, a indiqué le constructeur automobile dans un communiqué de presse. L’usine de Géorgie a été annoncée en 2021, avec une date d’ouverture initiale prévue en 2024, mais Rivian a depuis suspendu la construction. En conséquence, l’ouverture a d’abord été repoussée à 2027, et maintenant 2028.
Rivien R2
Rivian a annoncé son intention de construire l'usine en deux phases, chacune avec une capacité de production annuelle de 200 000 véhicules pour une capacité totale de 400 000 véhicules annuellement une fois terminé. La première phase devrait s'achever en 2028 et Rivian prévoit de créer environ 7 500 « emplois d'exploitation » en Géorgie d'ici 2030. Cela s'ajoute aux 2 000 emplois de construction nécessaires à la construction de l'usine.
Le même communiqué indique également qu'un prêt du DOE « fournirait un financement important pour la production de la plate-forme de taille moyenne de l'entreprise » qui sous-tend le SUV électrique R2 et les berlines à hayon R3 et R3X. Rivian a choisi plus tôt cette année de démarrer la production du R2 en 2026 dans son usine actuelle de l'Illinois, les modèles R3 suivant peu de temps après, tout en gardant l'usine de Géorgie en pause.
Rivien R3
Pour finaliser le prêt, Rivian doit remplir certaines conditions techniques, juridiques, environnementales et financières, a noté Reuters. Cela inclut l'engagement à ne pas s’opposer activement aux efforts de syndicalisationmême si l'approbation du prêt ne garantira pas la syndicalisation dans l'usine, selon un rapport citant une source anonyme proche du dossier.
Créé en 2007 et financé en 2008 sous sa forme originale, le programme de prêts ATVM a financé plusieurs projets importants. Un prêt à Tesla a aidé le constructeur automobile à démarrer la production de la Model S, tandis que Nissan a utilisé un prêt ATVM pour établir la production de Leaf aux États-Unis. Le rythme des prêts, qui peuvent également être consacrés à d'autres projets de technologies vertes que les véhicules électriques, a considérablement ralenti depuis lors et pourrait arrêter complètement avec la nouvelle administration Trump.
