- Le véhicule électrique phare de Volkswagen, le Projet Trinity, est toujours en vie
- Le constructeur automobile utilisera son architecture électrique provenant de Rivian pour la construire dans un véhicule défini par logiciel.
- VW prévoit d'implémenter d'abord l'architecture SDV dans les marques Audi et Porsche, suivie d'une future variante électrique de l'emblématique Golf.
Le véhicule électrique phare de Volkswagen, baptisé « Projet Trinity », a été présenté comme la grâce salvatrice de la marque allemande à une époque où VW est passé de juste un gars cool marque à une marque qui a du mal à convaincre les gens d’acheter leurs véhicules. Mais VW a également donné un coup de pied à Trinity, le retardant au profit d'autres véhicules comme la nouvelle Golf EV et les membres de la gamme actuelle de la famille ID. Maintenant, nous savons pourquoi.
Il s'avère que Volkswagen apprécie vraiment son nouveau partenariat avec Rivian : après tout, ce n'est pas pour rien qu'elle dépense 5 milliards de dollars dans cette coentreprise. Et Trinité ? Eh bien, son véhicule électrique phare devrait utiliser sa nouvelle architecture phare. Et c'est exactement ce que le constructeur automobile envisage de faire, selon Actualités automobiles.
Il s'avère que le projet Trinity est vivant, bien que retardé, et qu'il est toujours prévu d'avoir toutes ces fonctionnalités intéressantes comme la conduite autonome de niveau 4. Ce retard s'explique en partie non seulement par le fait de proposer d'abord un produit plus « emblématique », comme VW appelle à juste titre la version électrifiée de la Golf, mais également par le fait de donner au constructeur automobile un peu de temps pour trouver la meilleure façon de mettre en œuvre le nouvelle architecture Software-Defined Vehicle empruntée à son partenariat conjoint avec Rivian.
« Nous avons décidé de la manière de réaliser le véhicule défini par logiciel », a déclaré Thomas Schafer, PDG de VW, lors d'une table ronde avec les médias. « Cela se produira avec Rivian, la coentreprise, où nous avons mis en place la nouvelle architecture électronique électrique. Mais nous avons également décidé de commencer cette aventure avec un produit plus emblématique. Nous allons donc commencer par la Golf.
La Golf sera présentée en 2029, suivie de la Trinity à une date ultérieure. Bien que cela ne donne pas explicitement de calendrier pour le lancement de Trinity, cela confirme des informations antérieures du journal allemand. Journal du Handelsblatt que Trinity serait repoussé au profit de la Golf EV et que son lancement ne se ferait pas en 2026 comme prévu initialement. Les rumeurs actuelles évoquent une révélation au plus tôt en 2032.
Cela étant dit, ne vous attendez pas à voir un million de VW Trinités (ou quel que soit le nom que Volkswagen finit par lui donner) sur la route. La voiture devrait être un produit sur mesure – pensez à la vénérable Phaeton, mais électrique au lieu de la niche W12 sous le capot. Je ne suis pas sûr que ce soit la meilleure décision pour Volkswagen tout de suitemais peut-être que les choses changeront dans les huit prochaines années.
« Nous l'avons juste légèrement modifié, déplacé un peu, non pas parce que nous ne le considérons pas comme une grande priorité, mais le Trinity n'a jamais été conçu comme un véhicule de volume », a déclaré Schafer.
La Golf ne sera pas le premier véhicule électrique de la famille de marques Volkswagen à bénéficier du traitement Rivian. Schafer a confirmé que Porsche et Audi seront les premières marques à recevoir la nouvelle architecture électrique dès 2027. Cela correspond à l'idée d'une technologie plus coûteuse et expérimentale intégrée aux marques haut de gamme avant de se répercuter sur le marché de masse. Mais n’ayez crainte : l’architecture finira par soutenir les véhicules de la famille de marques VW, des compacts bon marché aux SUV de luxe (et peut-être même aux voitures sportives).
Quant au Projet Trinity, eh bien, il semble toujours être le Polaris de Volkswagen plus qu'autre chose, juste un peu en retard maintenant. Si cela est assez impressionnant, Trinity pourrait peut-être susciter un certain intérêt pour la marque VW pour le marché de masse, même si la voiture n'est pas destinée à être construite en grand nombre. L’important est que Volkswagen utilise cette technologie pour construire une structure plus épaisse, et Trinity pourrait être l’un des éléments de base les plus importants en cours de route.
