Le Rivian R1T a été un véritable pionnier sur le marché des véhicules électriques. Fin 2021, Rivian a été le premier à annoncer officiellement et à mettre en production un pick-up EV. Un an plus tard, les livraisons du SUV R1S ont commencé. Bien que les deux soient d’excellents véhicules, ils auront toujours un attrait limité sur le marché en raison de leurs PDSF de départ élevés.
Si Rivian veut prospérer et devenir rentable, elle doit proposer des modèles plus grand public. Ainsi, le constructeur automobile californien a tracé la voie vers une production optimisée et en grand volume pour sa prochaine étape de croissance. Cela signifie des véhicules plus petits et plus abordables.
En mars de cette année, nous avons enfin eu un premier aperçu de cette nouvelle gamme abordable avec les Rivian R2, R3 et R3X. Le R2 serait présenté lors de cet événement, et le crossover intermédiaire, une version réduite du R1S, répondait aux attentes antérieures.
Cependant, personne n’était préparé pour la révélation des R3 et R3X. Ces deux modèles Rivian compacts ont immédiatement captivé l'imagination de la presse automobile et du grand public. Ils ont pratiquement volé la vedette au plus grand R2.
Qu’apporte le R3X ?
Le Rivian R3X est une variante légèrement plus robuste et axée sur l'aventure de la prochaine berline R3 de Rivian. Rivian décrit le R3X comme « une variante performante du R3 offrant des capacités encore plus dynamiques sur route et hors route ».
La R3 de base sera le véhicule le plus petit et le plus abordable de la gamme et son PDSF de départ est estimé à moins de 40 000 $.
Le prix du R3X devrait être un cran au-dessus, avec des chiffres non officiels le fixant à environ 45 000 $. Si cela s’avère exact, cela placerait la version supérieure R3X dans la même fourchette de prix qu’une R2 d’entrée de gamme.
Bien entendu, aucun prix final pour aucun de ces produits n'a été révélé au moment de la rédaction, à l'exception du R2 commençant à environ 45 000 $. Mais nous mettrons à jour cette section une fois que des chiffres concrets seront annoncés.
De même, nous n'avons pas encore de chiffres fermes concernant la puissance, le couple, 0 à 60 fois ou toute autre mesure de performance pour le R3X. Néanmoins, nous connaissons l'orientation générale du projet et quelques détails techniques de haut niveau sur R3X ont été mis à disposition :
- Le R3X partage la même plate-forme de véhicule que le plus grand R2
- Le R3X sera livré avec une configuration standard à trois moteurs
- Il s'agira du modèle le plus performant de la R3 et offrira ces performances sur route et hors route.
- La capacité de la batterie sera disponible en deux options, mais les deux devraient dépasser 300 miles d'autonomie.
- Les nouvelles cellules de batterie cylindriques 4695 de Rivian seront utilisées
- Sera livré avec un port North American Charging Standard (NACS)
- Le courant continu peut-il charger rapidement de 10 à 80 % en 30 minutes environ
À quoi ressemblera l’extérieur ?
Le R3X s'inspire de diverses berlines classiques, Rivian citant spécifiquement certaines des berlines les plus appréciées des années 80 et 90, comme la Delta Integrale et l'Audi Quattro. Naturellement, il adopte également bon nombre des mêmes éléments de style que le reste de la gamme Rivian, y compris le phare et la barre lumineuse distinctifs de la marque.
Julliana Cho, designer extérieure principale de la R3, a récemment déclaré que « l'objectif était de conserver le langage de conception emblématique de Rivian tout en le faisant évoluer avec une nouvelle exécution ». Elle a dit que c'était un processus difficile mais enrichissant. « Contrôler cet équilibre a été très difficile pour nous tous. »
Bien entendu, le R3X est plus bas que les R1S et R2 et légèrement plus haut que le R3 standard. Alors que le long capot et la moitié avant carrée du R3X sont distinctement Rivian, c'est le hayon arrière incliné qui lui donne cette silhouette de trappe chaude des années 80.
Bien que le R3X partage en grande partie la même carrosserie que le R3 standard, la variante de performance présente plusieurs différences notables :
- Le R3X a une position plus large et une garde au sol plus élevée que le R3
- Les pneus sont également plus larges que ceux du R3, avec une bande de roulement plus agressive et un design de roue distinct
- Pare-chocs avant unique et passages de roues évasés
- Couleurs d'accent orange sur les rétroviseurs latéraux, les crochets de remorquage avant et les roues
- Insigne R3X
Bien sûr, avec le lancement de ce véhicule dans trois ans, des changements sont susceptibles de se produire.
À quoi ressemble l’intérieur ?
Rivian qualifie l'intérieur du R3X de « robuste et ludique », et cette description semble appropriée.
L'intérieur est bien plus audacieux que celui de la R3 standard. Il s'agit d'un mélange de gris foncé et de beige avec des couleurs d'accent orange et bleu sarcelle pour faire écho aux éléments de design extérieur.
Rivian a déclaré qu'elle se concentrait sur l'approvisionnement en matériaux durables autant que possible. Ils souhaitent également que la voiture soit invitante et privilégient spécifiquement l'utilisation du liège sur le tableau de bord comme matériau de conception amusant. Même dans les sièges, vous retrouverez des surpiqûres bleu sarcelle et orange. À l'arrière, le mot Rivian est gravé sur les sièges arrière, entre les rembourrages supérieur et inférieur.
Une autre caractéristique intéressante est le rangement du dossier du siège. Alors que la plupart des véhicules disposent d'une pochette pour cartes derrière les sièges avant, le R3X est doté de sangles réglables qui seraient parfaites pour attacher des objets comme des sacs de couchage, des serviettes de plage, des tentes et tout ce dont vous pourriez avoir besoin lors de vos aventures sur la route. Vous pourriez même potentiellement étendre un gros objet sur toute la largeur du véhicule et utiliser les sangles des deux dossiers de siège pour le fixer.
Au volant, le R3X ressemblera aux autres véhicules de Rivian. Le tableau de bord du conducteur semble être un peu plus petit que ce que nous avons vu auparavant, mais il s'adapte à la taille globale et au volant du véhicule. L'écran tactile central contrôle la plupart des fonctions principales du véhicule. Les seules commandes physiques devraient être une paire de molettes de défilement haptiques et des manettes traditionnelles sur le volant.
Voici quelques autres fonctionnalités que Rivian a partagées à propos du R3X :
- Les commandes au volant à retour haptique sont destinées à améliorer la précision de fonctionnement
- Les sièges arrière se replient complètement à plat, ce qui les rend idéaux pour camper en voiture ou transporter des objets surdimensionnés
- Le hayon arrière a une conception divisée ; vous pouvez ouvrir toute la trappe ou seulement la lunette arrière
- Comme les autres véhicules de Rivian, le R3X aura un long capot avec un coffre de taille décente pour le rangement.
Quand le R3X arrivera-t-il ?
Nous ne savons toujours pas quand le R3X sera disponible à la vente.
Jusqu'à présent, les représentants de Rivian ont seulement annoncé qu'il arriverait peu de temps après le R2. Ce modèle est attendu pour le premier semestre 2026, donc dans le meilleur des cas, nous pourrions voir le R3X disponible au second semestre 2026 ou au début de 2027.
Si les réservations sont déjà ouvertes pour le R2, elles ne sont pas encore disponibles pour le R3X. Nous ne connaissons pas non plus le prix final pour le moment.
Nous mettrons à jour cette page dès que des informations supplémentaires seront disponibles, alors revenez régulièrement pour les nouvelles annonces.
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