Production à l'usine Rivian de Normal, Illinois (Source : Rivian)
Rivian (RIVN) tire les leçons de son passé alors qu'elle cherche à réaliser son premier bénéfice. Le coût de construction de ses véhicules s'est « considérablement amélioré » à mesure que Rivian réduit ses coûts sur la voie de la rentabilité.
Après s'être imposée comme une véritable marque de véhicules électriques de luxe, Rivian cherche à contrôler ses coûts alors qu'elle passe au chapitre suivant.
Rivian a livré plus de 50 000 véhicules l'année dernière, soit plus du double par rapport à 2022. La R1S était le quatrième véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis jusqu'au premier trimestre 2024, derrière le modèle Y, le modèle 3 et la Ford Mustang Mach-E de Tesla.
Parallèlement, Rivian a livré 13 588 véhicules au premier trimestre, soit une légère baisse par rapport aux 13 972 livrés au quatrième trimestre 2023.
Rivian s'attendait à une baisse des livraisons après avoir annoncé son intention d'arrêter la production de son usine de Normal, dans l'Illinois, l'année dernière. Le PDG et fondateur de Rivians, RJ Scaringe, a déclaré lors d'une récente conversation au coin du feu que l'arrêt prévu en avril « a introduit une réduction spectaculaire des coûts des matériaux ».
Scaringe a prévenu : « Du point de vue des investisseurs, le deuxième trimestre va être compliqué », après un mois de fermeture.
Rivian va au-delà d'un deuxième trimestre « chaotique » et réduit ses coûts
Bien que les nouveaux contrats avec les fournisseurs et les mises à niveau de la production réduiront considérablement la nomenclature de Rivian jusqu'en 2025, nous ne verrons peut-être pas grand-chose de l'impact avant le troisième trimestre.
« Nous livrerons un très petit pourcentage de ces véhicules plus récents [in terms of cost] « Au deuxième trimestre », a expliqué Scaringe, ajoutant : « Vous ne verrez pas beaucoup de ces avantages avant le troisième trimestre. »
Ces changements ont été négociés avec les fournisseurs au cours des deux dernières années, Rivian n'espère donc pas ou ne souhaite pas que les coûts soient inférieurs. Rivian a également ajouté des centaines de nouveaux robots, augmentant ainsi le tarif en ligne de 30 %.
Le fabricant de véhicules électriques a éliminé 100 étapes de fabrication des batteries, 52 pièces d'équipement de l'atelier de carrosserie et plus de 500 pièces de la conception des R1T et R1S.
Scaringe a dit Reuters lors d'une récente visite de l'usine, la mise à niveau effectuée plus tôt cette année a entraîné une réduction de 35 % des coûts des matériaux pour ses fourgons. Les nouveaux changements permettent des économies d’une « ampleur similaire » pour ses autres véhicules.
Le coût de construction des véhicules par Rivian s'est « considérablement amélioré », a déclaré Scaringe. « La conception des pièces et la conception de l'usine facilitent la construction du véhicule. »
Le prochain chapitre
Les marges brutes des véhicules de Rivian se sont améliorées au cours de l'année dernière après avoir perdu environ 39 000 $ sur chaque véhicule électrique construit au premier trimestre 2024. C'est une baisse par rapport à la perte de +67 300 $ au premier trimestre 2023, mais une légère hausse par rapport aux pertes de 32 594 $ et 30 500 $ aux deuxième et troisième trimestres 2023, respectivement.
| T3 '22 | T4 '22 | T1 '23 | T2 '23 | T3 '23 | T4 '23 | T1 '24 | |
| Perte Rivian par véhicule | 139 277 $ | 124 162 $ | 67 329 $ | 32 594 $ | 30 500 $ | 43 372 $ | 38 784 $ |
Le constructeur de véhicules électriques espère que les économies de coûts lui permettront d’atteindre une marge brute positive d’ici la fin de l’année. Rivian a terminé le premier trimestre avec un peu moins de 8 milliards de dollars en espèces et équivalents, ce qui est suffisant pour lancer son modèle R2 plus petit et plus abordable.
Rivian s'attend à ce que le R2 élargisse considérablement son marché après que le SUV électrique à 45 000 $ ait enregistré plus de 68 000 réservations en moins de 24 heures.
Le R2 sera construit dans son usine de Normal à partir de début 2026. Rivian avait initialement prévu de commencer la production du R2 dans sa nouvelle usine de GA, mais cette décision a permis d'économiser 2,25 milliards de dollars tout en accélérant le lancement.
Le R2 de Rivian représentera 155 000 des 215 000 capacités futures de l'usine normale de Rivian. La capacité actuelle de l'usine est d'environ 150 000 véhicules.
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