Tesla a récemment abaissé le prix de sa technologie d'aide à la conduite « Full Self-Driving » (FSD) et a proposé un essai gratuit d'un mois du logiciel, mais ces mesures ne semblent pas avoir eu l'impact escompté. À l’intérieur des véhicules électriques a rapporté des chiffres de YipitData et Moomoo Technologies qui montrent que seule une infime fraction des utilisateurs d'essai se sont inscrits pour payer pour FSD.
Seulement 2 % des près de 3 500 propriétaires de Tesla participant à l’essai gratuit se sont convertis en abonnement payant ou en achat FSD – il n’y avait qu’une cinquantaine de preneurs. La technologie est toujours étiquetée comme un système de conduite SAE niveau 2, bien loin de son nom et des affirmations du PDG Elon Musk, qui aurait pu jouer un rôle en détournant les propriétaires de l'achat de 8 000 $ ou des frais mensuels de 99 $.
Le catalogue de Tesla comprend certains des véhicules électriques les plus vendus au monde, mais le déploiement du FSD a été lent et semé de questions sur sa fonctionnalité dans des situations réelles. Après quelques années de « tests bêta » guidés par le propriétaire, Tesla a supprimé le titre bêta et a renommé FSD avec « Supervisé » à la place. Désormais en version 12.3, la technologie offre des fonctionnalités d'aide à la conduite, mais (c'est la partie critique) ne peut pas piloter le véhicule sans un conducteur attentif.
De plus, le constructeur automobile fait l’objet d’une surveillance accrue concernant son système de pilote automatique, qui offre des fonctionnalités avancées de régulateur de vitesse adaptatif. Les régulateurs ont demandé à l'entreprise des données sur la manière dont ses véhicules surveillent l'attention du conducteur et abandonnent le contrôle en cas de problème. Tesla a rappelé tous ses véhicules pour remédier à certaines de ces lacunes, mais il y a eu au moins 20 accidents impliquant des véhicules post-rappel.
La NHTSA a demandé à Tesla des informations sur chaque voiture livrée aux États-Unis. Les demandes incluent les numéros et les dates des avertissements du pilote automatique, les chiffres de kilométrage pour l'utilisation du pilote automatique avant et après le rappel, ainsi que le nombre d'avertissements que ses véhicules ont donnés aux conducteurs pour qu'ils gardent les mains sur le volant.
