- Les données montrent que seuls quatre États (plus Washington DC) disposent du nombre optimal d’unités de recharge par conducteur de VE.
- Le Delaware occupe la première place, contre la 15e place l'année dernière.
- Le Minnesota, le Nebraska, l’Idaho et l’Alaska sont tous à égalité pour la dernière place.
Non, vous n'êtes pas fou. C'est formidable de voir plus de véhicules électriques sur la route, mais les stations de recharge semblent beaucoup plus encombrées ces derniers temps qu'elles ne l'ont été depuis très longtemps. Ce n'est pas seulement un sentiment. étude de HERE Technologies et SBD Automotive, le ratio entre les chargeurs disponibles et les conducteurs de véhicules électriques réels est très éloigné de la réalité.
Seuls quatre États américains disposent d'un ratio optimal de bornes de recharge pour véhicules électriques par conducteur. Selon l'étude, à moins que vous ne soyez dans le Delaware, le Massachusetts, le Nevada ou le Connecticut, il y a de fortes chances que votre expérience de recharge publique soit un véritable désastre.
Les chiffres de l'indice HERE-SBD EV ne sont pas tirés de nulle part. Il s'agit d'une moyenne pondérée. L'entreprise affirme qu'idéalement, il devrait y avoir une borne de recharge publique pour neuf à dix véhicules électriques complets. Mais d'autres facteurs entrent également en jeu.
L'étude a pris en compte la distance qu'un conducteur de véhicule électrique doit parcourir pour atteindre un chargeur, la vitesse à laquelle un conducteur de véhicule électrique peut réellement charger (c'est-à-dire la vitesse moyenne d'un chargeur de véhicule électrique), le nombre de véhicules électriques purs sur la route et la probabilité de trouver un chargeur inoccupé. Ainsi, le Delaware est en tête du peloton. Il est passé de la 15e place en 2023 à la 1re place en 2024. L'étude indique que la croissance de l'État est en grande partie due à la construction par le Delaware de davantage de stations de recharge rapide à courant continu de haute puissance.
D'autres États n'ont pas fait aussi bien. Le Michigan, le Colorado, l'Oklahoma, l'Utah et le Maine ont chuté dans le classement cette année. Le Michigan a subi une énorme perte de 9 points en raison d'un ratio VE/chargeur en baisse et d'une réduction de la vitesse moyenne des chargeurs. Les ventes de VE au Michigan sont peut-être en hausse, mais l'État ne développe pas davantage son réseau de recharge de VE. Les grandes villes comme Houston ou la région de Dallas/Fort Worth sont également à la traîne en ce qui concerne la disponibilité des infrastructures de recharge de VE. Le Minnesota, le Nebraska, l'Idaho et l'Alaska sont en dernière position.
La fiabilité des chargeurs est également un élément important à prendre en compte. Le Kansas, le Massachusetts, le Maine et le Nebraska sont tous en tête avec au moins 98 % de leurs chargeurs en état de marche. Pourtant, l'Alaska, Washington DC et la Virginie-Occidentale ont au moins 15 % de leurs chargeurs totaux non opérationnels. Hawaï en a 21,8 % marqués comme cassés.
Ce n'est pas une mauvaise nouvelle, cependant. Les États s'améliorent de manière générale. Le Delaware s'est hissé à la première place du sondage, et des améliorations significatives ont été constatées au Tennessee, en Louisiane, au Texas et dans l'Indiana.
Mais nous ne sommes pas encore sortis d’affaire. L’indice HERE-SBD EV a souligné la nécessité d’améliorer continuellement notre infrastructure de recharge, et pas seulement sous la forme de la construction de nouveaux chargeurs. Il sera important de veiller à ce que la recharge reste fluide et transparente pour attirer davantage de conducteurs dans les véhicules électriques. Cela implique de résoudre les problèmes de compatibilité, de remplacer les anciens chargeurs plus lents par des chargeurs plus récents et plus rapides, et de veiller à ce que les chargeurs eux-mêmes restent fonctionnels.
Tout cela semble simple, mais nous avons appris en temps réel qu’il existe encore de nombreux obstacles sur la voie de la liberté totale des véhicules électriques.
Contactez l'auteur : kevin.williams@insideevs.com
