Le décès de Ken Block dans un accident de motoneige au début de l’année l’a empêché de faire les courses de reprise qu’il avait prévu de faire au Pikes Peak International Hill Climb. Leur fille Lia et leur épouse Lucy se sont présentées à la montagne pour représenter le nom de la famille, Lia faisant une démonstration avec le moteur de 1 400 chevaux, Hoonipigasus basé sur une Porsche 911, Lucy fait une véritable entrée en course dans la classe illimitée de premier plan au volant d’une Sierra Echo électrique à batterie. La montée de la côte a été une mauvaise passe pour Voitures Sierra, le constructeur de monoplaces de course, âgé de cinq ans, s’engage sur les motorisations électriques et sa gamme Echo. Auparavant, la société s’est enrichie du 700, de l’Alpha et du RX3, propulsés par ICE, et du RX3 record apparu dans Forza Horizon 5. Sierra se rendra au SEMA ce mois-ci avec sa gamme Echo étoffée, y compris l’Echo Block Edition à production limitée. qui, à chaque vente, apportera une contribution à l’Institut à but non lucratif 43 créé après le décès de Ken Block.
Chaque modèle est propulsé par un groupe motopropulseur électrique développé avec une entreprise basée dans l’Utah. Hypercraft, comprenant une batterie de 18,6 kWh et un seul moteur électrique. En commençant, comme Drake, par le bas, il y a l’Echo, son moteur électrique Hypercraft R300Si faisant tourner l’essieu arrière avec 150 chevaux et 220 livres-pieds de couple. Celui-ci repose sur des amortisseurs Fox 2.5 QS3 offrant 12 pouces de débattement à un ensemble de roues en acier enveloppées de pneus à crampons. Pesant 1 400 livres, il atteint 60 milles par heure en 5,5 secondes, culmine à 80 milles par heure et commence à 39 000 $.
Au-dessus de cela, l’Echo R-Spec est décrit comme une « monoplace inspirée des rallyes/gymkhana ». Le moteur RS300 tourne plus vite que celui du modèle de base, produisant une puissance maximale de 280 ch et 350 lb-pi. Il a la même suspension et les mêmes spécifications de débattement que la base, mais les roues sont améliorées en aluminium et enveloppées de caoutchouc Yokohama Advan A305 Gravel Rally de 26 pouces. Le moteur plus costaud et le kit supplémentaire aident à pousser le poids à vide jusqu’à 1 500 livres, mais le contrôle de l’arrière sera un peu plus facile grâce à un différentiel Sadev et à un changement de vitesse rapide pour la transmission. Le sprint de 60 mph se réduit à 3,8 secondes, la vitesse de pointe grimpe à « 100+ mph ». La R-Spec commence à 74 900 $.
Ensuite, il y a l’Echo Block Edition en production limitée. Presque la même configuration que le R-Spec, la différence réside dans les amortisseurs Exit à réservoirs externes de ZBroz Racing et deux trains de pneus standards, soit des slicks Yokohama, soit des Rallyes Gravel. Sierra dit que celui-ci est « optimisé pour la course à Pikes Peak », mais nous supposons que les propriétaires pourront trouver de nombreux autres terrains appropriés pour s’amuser. Les sept exemples de Block Edition que Sierra envisage de fabriquer coûteront 85 000 $ chacun, une partie de ce prix étant reversée au 43 institut de la famille Block.
Les visiteurs de SEMA peuvent également visiter le stand Hypercraft, où le fabricant de groupes motopropulseurs électriques présentera sa gamme de produits de propulsion et quelques constructions classiques qui les utilisent. Les groupes motopropulseurs comprennent des moteurs allant d’aussi peu que 306 ch à 1 140 ch et 914 lb-pi, les classiques comptent un châssis Chevrolet Corvette de 1957 de 500 ch construit par Scared Shiftless et une Ford Mustang Fastback de 1967 avec le plein de 1 140 ch. .
Vidéo connexe
