- La société britannique Electrogenic dévoile un kit de conversion EV « drop-in » pour la Mazda Miata/MX-5 de première génération.
- Il dispose d’une batterie de 42 kWh pour une autonomie revendiquée de 150 miles (241 km).
- Le nouveau moteur électrique développe 160 chevaux et réduit de deux secondes le temps de sprint initial de la voiture à 60 mph.
Electrogenic est une société spécialisée dans la conversion EV « drop-in » pour les voitures classiques et vient d'annoncer un kit pour la Mazda Miata de première génération construite entre 1989 et 1997. La société basée au Royaume-Uni (une parmi tant d'autres) propose également des kits pour le Jaguar E-Type, Land Rover Defender, Rolls-Royce Phantom, DeLorean, Classic Mini et Porsche 911.
Le kit plug-and-play pour la Miata NA dispose d'une batterie de 42 kilowattheures, située dans le compartiment moteur et donnant à la voiture une autonomie réelle de 150 miles (241 kilomètres). Une charge complète prend environ une heure. Avoir la batterie à la place du moteur permet une grande utilisation de l’espace et permet de garder le coffre libre pour transporter des marchandises. Cependant, cela contribue également à préserver la répartition du poids et l’équilibre de la maniabilité de la voiture.
La batterie alourdit le MX-5 d'environ 220 livres (100 kilogrammes), mais cela signifie seulement que la voiture pèse environ 2 650 livres (1 200 kg).
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Électrogénique
Avec 160 chevaux et 229 livres-pieds (310 Nm) de couple du moteur électrique, le rapport puissance/poids est amélioré de 21 % par rapport à l'original, dont les moteurs n'ont jamais produit plus de 130 chevaux. Avec le 1,8 litre de 130 ch, un NA pourrait accélérer jusqu'à 60 mph à partir d'un arrêt en huit secondes environ et Electrogenic affirme que son échange EV réduira ce chiffre d'environ deux secondes. La vitesse maximale est de 115 mph (185 km/h), à peu près la même que celle d'origine.
Bien que certaines conversions conservent la transmission d'origine de la voiture et vous permettent toujours de changer de vitesse, ce kit a un seul rapport fixe. Pour les passionnés de Miata, ramer seul est l'un des points forts de l'expérience de conduite, donc retirer le levier de vitesses enlèvera également quelque chose. Cependant, le fait que la voiture soit toujours aussi légère, même en tant que véhicule électrique, devrait garantir que la légendaire maniabilité de la Miata persiste.
Avoir beaucoup plus de couple que l'original dans une voiture aussi légère devrait offrir un autre type de plaisir. Vous devriez être capable de faire glisser davantage la queue dans la conversion EV et grâce au couple instantané fourni par les moteurs électriques, vous devriez avoir beaucoup de contrôle sous votre pied droit.
Steve Drummond, PDG d'Electrogenic, a déclaré à propos du kit : « Nous sommes depuis longtemps intrigués par le concept d'un classique moderne électrifié léger, bien équilibré, à propulsion arrière, qui est vraiment à la hauteur lorsqu'il s'agit de l'ancien. le plaisir de conduire à l'école. Il semble que nous n'étions pas seuls, car l'idée d'une conversion MX-5 nous a suscité beaucoup d'intérêt au fil des ans. C'est excitant de pouvoir enfin révéler notre création au monde et de donner aux fans de MX-5 la chance d'électrifier l'une des voitures de sport les plus populaires de l'histoire.
Pour répondre à la question du titre, vous ne voulez probablement pas transformer votre Miata classique en véhicule électrique. Cependant, si c'est la seule façon dont vous serez toujours autorisé à en conduire une à l'avenir, eh bien, une Miata électrique vaut mieux que pas de Miata du tout, d'autant plus que Mazda n'est toujours pas clair sur la formule qu'une Miata électrifiée devrait avoir.
