Dans la foulée d’un teaser du Jeep Wagoneer S et de photos du prototype de Dodge Charger (ou Challenger) de nouvelle génération, voici une révélation et des détails sur ce qui les sous-tendra probablement tous les deux : la grande plate-forme STLA. Il s’agit de l’une des multiples architectures flexibles de Stellantis qui constitueront la base de ses prochaines voitures électriques, et apparemment aussi de celles à combustion interne.
Stellantis affirme que la plate-forme STLA Large sera destinée aux voitures, crossovers et SUV des segments D et E. Autrement dit, ce sera pour les véhicules de taille moyenne et de grande taille. Pour référence, les longueurs prises en charge seront de 187,6 à 201,8 pouces et la largeur de 74,7 à 79,9 pouces. Il sera également très flexible, Stellantis revendiquant des possibilités de réglage importantes en termes de porte-à-faux, d’empattement, de placement de suspension et de disposition du groupe motopropulseur.
La flexibilité du groupe motopropulseur est assez impressionnante. Les configurations à traction avant, arrière et intégrale seront prises en charge. Des configurations à un ou deux moteurs seront proposées. La combustion interne sera également disponible, seule ou en hybride. Apparemment, les moteurs peuvent également être installés longitudinalement ou transversalement.
Des batteries d’une capacité comprise entre 85 et 118 kWh seront proposées, Stellantis affirmant que les véhicules de type berline pourraient avoir une autonomie allant jusqu’à 500 miles. Les packs seront également disponibles en versions 400 et 800 volts. Stellantis a également noté que la plate-forme peut « facilement accepter les futures technologies de stockage d’énergie lorsqu’elles seront prêtes à être produites ». Cela semble laisser entendre que la société étudie différentes compositions chimiques de batteries et peut-être même des batteries à semi-conducteurs qui pourraient être ajoutées plus facilement à l’avenir. De plus, la plate-forme est conçue pour gérer des résultats impressionnants. Stellantis indique que certains modèles de la plate-forme auront des temps de 0 à 62 mph dans la plage de 2 secondes. Des différentiels à glissement limité pour une meilleure distribution de puissance et des déconnexions d’extrémité de roue pour réduire la traînée mécanique sont également sur la table pour cette plate-forme.
Tous ces détails correspondent bien aux informations données précédemment pour les concepts Dodge Charger Daytona Banshee et Jeep Wagoneer S. Le premier a été présenté en avant-première avec à la fois des architectures de tension de batterie et une large gamme de groupes motopropulseurs électriques entre 456 et 670 chevaux selon les spécifications et les mises à niveau. . Et c’est juste pour le système 400 volts ; l’option 800 volts n’a pas été détaillée. Nous avons également vu des photos du châssis du Charger apparemment équipé de moteurs à essence, probablement des versions du Hurricane I6. Le Wagoneer S hautes performances s’adapte également à la plateforme et à ses 600 chevaux attendus. Stellantis a noté que cette plate-forme prendra également en charge jusqu’à 11,3 pouces de garde au sol et des pneus jusqu’à 32,6 pouces de diamètre, deux éléments importants pour aider la Jeep à maintenir une certaine crédibilité hors route. Nous sommes curieux de savoir si la flexibilité du groupe motopropulseur du STLA Large signifie que Jeep proposera également une version hybride ou à combustion interne du Wagoneer S.
Le calendrier de lancement de la grande plate-forme STLA correspond également à celui de la Charger et du Wagoneer S. Les deux devraient être lancés cette année, et Stellantis a déclaré que les premiers véhicules à grande plate-forme proviendraient cette année de Dodge et de Jeep. Mais d’autres modèles arrivent. Alfa Romeo, Chrysler et Maserati disposeront également de voitures à grande plate-forme, avec huit véhicules de la gamme Stellantis lancés jusqu’en 2026.
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