- Le Leapmotor B10 devrait démarrer à seulement 14 110 $ (100 000 CNY) en Chine. Les prix européens sont inconnus.
- Le B10 sera probablement fabriqué aux côtés du plus petit T03 dans l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne.
- Il s'agit du premier modèle de Leapmotor conçu pour un public mondial.
Si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les, n'est-ce pas ? Stellantis a fait part ouvertement de ses appréhensions concernant les tarifs anti-Chine affectant le marché des véhicules électriques en Europe, mais cela n'a pas empêché le conglomérat de faire tapis avec son nouveau partenaire chinois, Leapmotor. Au Salon de l'auto de Paris de cette année, elle a dévoilé un nouveau crossover EV conçu pour les marchés mondiaux : le B10.
En tant que crossover EV à prix raisonnable, le B10 rejoint deux autres voitures, une C10 de taille moyenne et une citadine T03. Le fondateur de Leapmotor, Zhu Jiangming, affirme que le B10 est le premier véhicule électrique de la marque conçu explicitement pour les marchés mondiaux. « Le B10 incarne notre vision d'un avenir électrique, offrant non seulement des performances supérieures et une connectivité intelligente, mais rendant également cet avenir accessible aux consommateurs du monde entier », a déclaré Zhu dans un communiqué de presse de Stellantis. Ainsi, Leapmotor promet beaucoup de connectivité embarquée et des systèmes ADAS avancés pour pas si cher. Les prix du marché chinois pour le B10 ont déjà été annoncés. Le B10 pourrait démarrer à seulement 14 110 $ (100 000 CNY).
Bien entendu, les prix chinois n’ont souvent aucune incidence sur le prix auquel ils seront vendus ailleurs. Le C10 a fait la une des journaux pour son prix de 17 500 $, mais les Européens ne pourront pas en obtenir un pour moins de 39 600 $ (36 400 EUR). Cela reste cependant un prix très compétitif.
Moteur Leap
Le B10 lui-même est plutôt terne mais agréable et bien conçu. Les carénages avant et arrière sont quelque peu Porsche, mais il est imprudent d'appeler cela quelque chose qui ressemble à un clone. Les grandes portes et les roues (relativement) petites seront certainement une aubaine pour les familles qui ont besoin d'autant d'espace que possible dans leur crossover compact. En termes de taille, il rivalise avec ce véhicule électrique dans le segment mondial des multisegments compacts, qui est un peu plus petit que ce que nous considérons comme compact aux États-Unis. Pensez au Volkswagen Taos, plutôt qu'au Volkswagen Tiguan.
Hormis l'annonce que ce modèle sera sur la plateforme LEAP 3.5 de Leapmotor, il n'y a pas d'autres spécifications mécaniques données par la marque. Le B10 sera lancé en version entièrement EV, mais certains ont émis l'hypothèse qu'un modèle EREV avec un moteur à essence pourrait rejoindre la gamme à une date ultérieure. Des versions EREV des C10 et C16 existent déjà en Chine. Quoi qu’il en soit, Stellantis et Leapmotor prévoient de lancer davantage de modèles de la série B qui accompagnent ce crossover.
Moteur Leap
Leapmotor B10 au Mondial de l'Automobile de Paris
N'oubliez pas que ce partenariat entre Leapmotor et Stellantis donne à Leapmotor un accès rapide à l'Europe. Alors que des droits de douane élevés pèsent sur d'autres fabricants chinois de véhicules électriques important des voitures de Chine, les offres de Leapmotor seront réalisées en Europe. La citadine T03 est déjà fabriquée dans l'usine Stellantis de Tychy, en Pologne, qui fabriquait autrefois la Fiat 500 à essence. Le crossover B10 devrait y rejoindre le T03 sous peu.
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Motor1 Brésil
Jusqu’à présent, cela semble être une sage décision pour Stellantis. Bien qu'il semble que les développements et les opérations de Leapmotor soient actuellement quelque peu isolés du reste de Stellantis, il pourrait y avoir une future collaboration sur des produits très prochainement ici. Cela est de bon augure pour Stellantis, qui a récemment eu du mal à déplacer ses véhicules électriques coûteux et défectueux (comme le nouveau 500e) dans le monde entier. En revanche, les premières offres de Leapmotor en Europe ont fait leurs débuts avec des critiques généralement favorables. Si Stellantis peut en injecter une partie dans sa propre gamme, alors les choses pourraient changer pour la marque en difficulté ces derniers temps. Peut-être pourrions-nous voir un Leapmotor B10 de marque Dodge chez les concessionnaires américains dans un avenir proche ?
Contacter l'auteur : kevin.williams@insideevs.com
