Nouvelle Citroën e-C3 électrique
Autrefois un critique féroce des efforts de l’Union européenne visant à restreindre les véhicules ICE, Stellantis est je récolte maintenant les fruits de son réorientation vers les véhicules électriques, la France prenant la tête grâce à des incitations révisées au « bonus vert » pour les voitures fabriquées en Europe tout en gelant les marques chinoises. Hier, l’entreprise annoncé hier, une hausse des ventes de 7 % sur un an, avec une augmentation de 37 % des ventes de véhicules électriques en Europe, battant Tesla.
Stellantis, la société mère de Fiat, Ram et Peugeot, peut remercier les ventes de ses populaires modèles Jeep Avenger, Citroën Ami et Peugeot E-208 pour l’augmentation des ventes de véhicules électriques. Selon chiffres publiés hier et repéré par Euroactivle chiffre d’affaires de l’entreprise est de 45,1 milliards d’euros.
« Nous avons obtenu la deuxième place en Europe devant Tesla » dans les ventes globales de l’UE, » a déclaré la nouvelle directrice financière Natalie Knight lors d’une réunion avec l’assemblée générale du groupe. Tesla s’est classée troisième en termes de ventes, tandis que le groupe VW a remporté les honneurs. « Nous faisons tout ce que nous pouvons pour faire progresser notre [efforts]tout en répondant aux enjeux clés du secteur à court terme et en poursuivant notre transformation électrique et technologique.
Stellantis, créée en 2021, a été l’un des premiers à critiquer l’appel de l’Union européenne à restreindre les ventes de nouveaux véhicules ICE après 2035, le PDG de l’entreprise, Carlos Tavares, appelant aux nouvelles règles. « dogmatique » et « un mouvement organisé contre l’automobile » pas plus tard qu’en 2022.
Bien entendu, cette attention renouvelée fait partie d’une stratégie européenne majeure visant à détourner l’attention des voitures fabriquées en Chine, moins chères, vers des voitures nationales avec des cycles de production plus écologiques. La Chine a pris la première place sur le marché européen des véhicules électriques au cours des 15 dernières années, les marques chinoises prenant 8 % en 2022. Les données de la Commission européenne s’attendent à une hausse à 15 % d’ici 2025, ce qui serait un coup dur pour les constructeurs automobiles européens. La société chinoise BYD a également annoncé une forte hausse de ses bénéfices trimestriels au cours de l’année écoulée, avec une augmentation de 82 % sur un an, pour atteindre 1,42 milliard de dollars (1,34 milliard d’euros).
Le président Emmanuel Macron a récemment dévoilé de nouvelles incitations pour détourner les acheteurs des modèles chinois vers les modèles français et européens, notamment un nouveau programme de leasing de 100 € par mois pour les voitures électriques fabriquées dans l’UE. Le gouvernement français a également annoncé un vaste déploiement d’incitations en espèces pour les premiers acheteurs de véhicules électriques, à condition qu’ils achètent des voitures fabriquées dans l’UE. Le bonus vert, qui était autrefois une incitation en espèces forfaitaire de 5 000 € applicable à tous les véhicules électriques, prend désormais en compte la production et le cycle de vie de la voiture, excluant ainsi les voitures fabriquées en Chine et à l’étranger avec de fortes émissions de CO2 dans leur processus de fabrication. La France s’est engagée à produire plus d’un million de véhicules électriques d’ici fin 2027.
Stellantis prévoit de commercialiser prochainement sa Citroën ë-C3 entièrement électrique en tant que véhicule électrique abordable doté d’une batterie de 44 kWh et d’une autonomie de 320 km (199 miles). Les prix commencent à 23 300 €. Stellantis a également ouvert un nouveau centre de technologie des batteries dans le complexe Mirafiori à Turin, en Italie.
Crédit photo : Stellantis
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