Conduire sur des coquilles d'œufs – pas de marcher dessus – peut-être une bonne chose.
Stellantis cherche à breveter un processus pour les incorporer, ou tout autre matériel de bio-anesche, dans des pneus afin de réduire leur impact environnemental.
Dans un dossier de brevet publié par le United States Patent and Trademark Office (USPTO) le 23 janvier 2025 et soumis en 2023, le constructeur automobile discute de l'utilisation de coquilles d'œufs en remplacement de deux matériaux de remplissage communs dans les pneus: noir de carbone et de silice.
Comme l'usurent les pneus, le noir de carbone et la silice sont libéré dans l'air sous forme de poussièreStelllantis souligne. En effet, une étude publiée en 2023 a révélé que la poussière de pneu pourrait être une source importante d'émissions de particules. Mais Stellantis pense que ces charges peuvent être remplacées par l'oxyde de calcium (CAO) dérivé de coquilles d'oeufs.
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Les coquilles d'oeufs de poule sont supérieures à 90% de carbonate de calcium (CACO3), et le CAO peut être extrait en utilisant un processus de calcination – les lavant d'abord en acétone, puis les soumettant à des températures d'au moins 1 652 degrés Fahrenheit, ce qui fait que les coquilles se décomposent.
La décomposition dégage du dioxyde de carbone (CO2), laissant derrière le Cao comme un solide blanc, selon le dépôt de brevets. Ce matériau est ensuite fraisé au facteur de forme de Noir en carbone ou pneu de silice Matériau, et mélangé avec des caoutchoucs et d'autres matériaux pour former un composé de pneu.
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Il n'est pas clair si celui-ci s'avérera commercialement viable, d'autant plus qu'il est originaire d'une entreprise qui fabrique des voitures, pas des pneus. Mais les fabricants de pneus réels ont travaillé pour ajouter plus de matériaux durables à leurs pneus, ce qui sera crucial dans abaisser l'impact environnemental de la conduite. Alors que les émissions de tuyaux d'échappement continuent de diminuer avec l'adoption accrue de la VE, d'autres sources de pollution devront être abordées, comme les pneus.
Bridgestone a déclaré l'année dernière qu'il produisait des pneus pour l'Audi e-Tron GT tout électrique qui utilisait 55% de matériaux recyclés et renouvelables, et il a incorporé du caoutchouc naturel d'un arbuste désertique dans des pneus de course IndyCar. En 2022, Michelin a déclaré qu'il développerait des pneus respectueux de l'environnement en partenariat avec Hyundai, et Goodyear a montré un pneu de démonstration qui a réduit l'utilisation de matériaux à base de pétrole, ainsi que les émissions de la production.
