Stellantis testera des cellules de batterie à semi-conducteurs de Factorial, basée au Massachusetts, dans une flotte de véhicules électriques Dodge Charger Daytona à partir de 2026ont annoncé mercredi les deux sociétés.
La flotte de tests « permettra de valider la technologie de Factorial et d'évaluer ses performances dans des conditions de conduite réelles », ont indiqué les sociétés. Cela aidera également Stellantis à évaluer si les cellules à semi-conducteurs de Factorial peuvent être intégrées à sa plate-forme STLA Large axée sur les véhicules électriques, qui sous-tend la Charger, la Jeep Wagoneer S et d'autres modèles à venir, à une échelle commerciale.
Cellule de batterie factorielle à semi-conducteurs
Il s'agit également d'une nouvelle étape vers la commercialisation de la technologie de batterie de Factorial, vers laquelle la société progresse lentement au cours des dernières années. Factorial a commencé à fournir des cellules de test aux constructeurs automobiles en 2022. L'année suivante, Factorial a ouvert ce qu'elle présentait comme le la plus grande usine américaine de batteries pour véhicules électriques à semi-conducteurs à ce jour dans une banlieue de Boston.
Stellantis investi 75 millions de dollarsn dans Factorial en 2021. Parmi les autres investisseurs constructeurs automobiles figurent Hyundai et Mercedes-Benz. Plus tôt cette année, Factorial a annoncé que sa cellule à semi-conducteurs Solstice développée en collaboration avec Mercedes pourrait Augmentez l'autonomie des véhicules électriques jusqu'à 80 % grâce à une plus grande densité énergétique.
Dodge Charger Daytona 2024
D’autres constructeurs automobiles financent également la technologie des batteries à semi-conducteurs. Volkswagen s'est associé à QuantumScape, tandis que Nissan et Toyota mènent des programmes de développement en interne. Plus tôt cette année, Toyota a confirmé son intention de commencer fabriquer des cellules à semi-conducteurs en 2026 ou peu de temps après, bien que probablement en petites quantités pour les véhicules électriques à faible volume.
Pendant ce temps, la Charger Daytona devrait arriver chez les concessionnaires avant la fin de l'année avec un prix de base de 61 590 $ pour le modèle R/T d'entrée de gamme. Il devrait offrir une autonomie de 317 miles avec une batterie de 100,5 kWh (93,5 kWh utilisables) composée de cellules lithium-ion conventionnelles.