Subaru a présenté un Solterra mis à jour au Japan Mobility Show, le crossover électrique prévoyant peut-être les changements qui arriveront aux États-Unis après sa mise en vente au Japon. Les changements sont des résultats mineurs mais importants issus des commentaires des propriétaires. Le premier est le volant « circulaire » remodelé. La roue épaisse et ronde du modèle actuel peut bloquer la ligne de vue vers le groupe d’instruments numériques situé loin en arrière sur le tableau de bord. Dans notre Solterra First Drive, nous avons écrit : « En fonction de votre position assise, votre vue des instruments peut être partiellement obscurcie par le volant. Nous avons constaté que nous devions trouver un équilibre entre une position confortable du volant et notre capacité à voir ce numérique. écran, ce que nous avons pu faire après quelques agitations. Une roue à dessus plat répond à ce problème.
La nouvelle programmation signifie une meilleure préparation de la batterie lorsqu’il est temps de la recharger par temps froid. Subaru affirme que lorsqu’il est branché sur un chargeur de 90 kW à 14 degrés Fahrenheit, le temps de charge à partir du moment où le voyant de faible puissance s’allume jusqu’à 80 % de SOC peut prendre jusqu’à 30 % de temps en moins. Nous n’avons pas de référence à laquelle comparer cela, mais 30 % de temps en moins, c’est bien mieux, quel que soit le rythme actuel, surtout quand il fait si froid. Dans des conditions idéales, le Solterra aux spécifications américaines peut profiter d’un chargeur rapide CC de 100 kW, récupérant 80 % d’une charge en 56 minutes environ.
Des informations supplémentaires sur la charge sont également ajoutées à l’écran, mais Subaru n’a pas précisé de quoi il s’agit.
Les ingénieurs ont également utilisé quelques astuces astucieuses pour accroître la portée. Ils ont reprogrammé le Solterra par défaut en mode Eco, ce qui permettrait aux estimations d’autonomie du mode Eco d’être la valeur par défaut dans les pays dont les organismes de normalisation mesurent les statistiques du véhicule en fonction des paramètres au démarrage du groupe motopropulseur. De plus, le système CVC dispose d’un capteur d’humidité et le système de chauffage mettra davantage l’accent sur l’utilisation des sièges chauffants et du volant chauffant pour réchauffer les occupants.
Enfin, la suite de sécurité EyeSight de Subaru étend sa portée avec l’assistance avancée en cas de congestion, l’alerte de trafic transversal avant avec une nouvelle fonction anticollision, l’assistance au changement de voie et les feux de détresse automatiques lors d’un arrêt d’urgence.
En dehors des relations publiques officielles, une rumeur de changement pour le marché japonais est l’arrivée d’une Soltera STI l’été prochain. du Japon Meilleure voiture le magazine dit (traduit) Subaru est prêt à fabriquer une version de production du concept Solterra STI que le constructeur automobile a présenté au Salon automobile de Tokyo 2022. Ce concept comprenait un séparateur avant, des extensions de bas de caisse des deux côtés, des ailerons de chaque côté du pare-chocs arrière et un becquet monté sur le toit. Beaucoup de ces ajouts ont été peints en rouge cerise pour créer un lien visuel entre la Solterra STI et certaines des autres voitures portant le badge STI que Subaru avait exposées au salon, mais il ne semble pas y avoir d’amélioration des performances. Le manque de puissance supplémentaire ne serait pas trop surprenant, étant donné que la WRX STI au Japon est un ensemble d’apparence. Le constructeur automobile a déposé la marque « STe » en Allemagne, qui pourrait être le surnom des offres électriques épicées si et quand elles arrivent.
Subaru n’a pas annoncé ce qui allait arriver pour notre Solterra, et Toyota ne l’a pas non plus fait pour le bZ4X jumelé, mais cela ne devrait pas tarder.
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