Tesla a récemment envoyé une mise à jour de sa fonction « d’invocation » de véhicule – qu’elle appelle Actually Smart Summon – et par conséquent, un propriétaire de Tesla ne peut plus utiliser sa voiture.
Depuis des années et des années, Tesla vante une fonctionnalité « d’invocation », permettant aux propriétaires de déplacer leur voiture à distance.
Cela a commencé par un simple mouvement avant/arrière, mais Tesla a ensuite promis une invocation « intelligente » qui serait capable de naviguer dans les parkings, et même de conduire seule d'un océan à l'autre pour venir vous chercher sur le parking. l'autre bout du pays.
Inutile de dire que – et tout comme la célèbre fonctionnalité de conduite entièrement autonome de Tesla – certaines de ces fonctionnalités n'ont pas encore été entièrement mises en œuvre. Une fonction d'invocation intelligente était active depuis un certain temps sur les véhicules équipés d'un radar, mais lorsque Tesla est passée à la vision uniquement pour les tâches d'autonomie, la fonctionnalité a disparu pendant un certain temps.
Mais en septembre, Tesla a finalement déployé Actually Smart Summon, promettant d'apporter enfin la possibilité de conduite à distance aux voitures, à condition qu'elles se trouvent sur une propriété privée (parkings, longues allées, etc.).
Le système a montré des utilisations impressionnantes jusqu'à présent, mais il est encore limité à certains cas d'utilisation (par exemple, je ne peux pas l'utiliser pour la seule chose pour laquelle je l'utiliserais : échanger la position des véhicules de mon allée au parking). devant ma maison, dans une rue incroyablement large et peu fréquentée, à la fois parce que c'est une voie publique et parce que le système ne peut pas gérer le trafic. pente douce de mon allée).
Ainsi, même si le système est souvent utilisé comme une astuce de fête, il y a encore des gens qui trouvent des utilisations légitimes pour des fonctionnalités comme celles-ci et qui en sont venus à s'y fier – mais dans le cas d'un propriétaire de Tesla de Nouvelle-Écosse, cette dépendance a tourné au vinaigre. avec la mise à jour la plus récente, qui a cassé le système et a laissé sa voiture coincée sur sa place de parking ces deux dernières semaines.
Tesla a changé d'invocation, maintenant la voiture d'un propriétaire est bloquée
Nous avons été contactés par Jamie, un propriétaire de Tesla à Halifax, en Nouvelle-Écosse, avec une simple photo montrant sa situation de stationnement intéressante, qu'il utilise avec succès depuis quatre ans et demi. En fait, il a acheté la voiture spécifiquement pour cette fonctionnalité, car c'est la seule façon pour sa place de stationnement de fonctionner, et il reçoit souvent des commentaires de personnes se demandant comment il sort sa voiture de là.
Tout allait bien, jusqu’à il y a une semaine ou deux. Dès réception de la version v12.5.4.1 du firmware Tesla, quelque chose s'est cassé et sa voiture ne bouge plus.
Ce version du logiciel a apporté des modifications à la fois à l'invocation réellement intelligente et à l'ancienne invocation « Dumb ». Ce dernier est le système que Jamie utilisait depuis le début.
Désormais, lorsqu'il essaie d'utiliser la fonction, celle-ci échoue de plusieurs manières, car la voiture détecte des murs trop proches et abandonne le mouvement, même s'il peut confirmer visuellement que la situation est sûre. La voiture passe par divers messages d'erreur : « impossible de trouver un chemin clair vers la broche », « pilote automatique temporairement dégradé », « arrêté en raison d'une erreur inattendue », etc. Il a réussi à le faire bouger de temps en temps, mais estime que cela ne fonctionne qu'un essai sur 20 environ, alors qu'avant, il était fiable à 100 %.
Jamie a déclaré qu'il avait essayé de contacter le service client de Tesla à trois reprises, qui n'avait pas été en mesure de fournir de l'aide autre que de suggérer la réinitialisation du logiciel par défaut « salut à deux doigts ». Ils n'offraient aucune possibilité d'effectuer une restauration du logiciel vers une version fonctionnelle du logiciel.
Il a également contacté le centre de service local où il a réussi à amener la voiture en ouvrant le coffre et en rampant à travers toute la voiture jusqu'au siège du conducteur, malgré des maux de dos qui ajoutaient encore plus de difficulté à cette situation comique.
Au centre de service – où il a dit avoir été très utile – ils ont pu confirmer l'existence du problème en empilant des cartons à côté de la voiture et en montrant qu'elle ne bougeait pas. Mais ils n’ont pas pu proposer de retour en arrière et n’ont proposé aucun calendrier pour une solution potentielle.
Il a donc ramené la voiture chez lui, l'a garée, l'a branchée et l'a laissée là pour la plupart. Maintenant, il marche au lieu de conduire, même si cela ne restera pas une option à mesure que l'hiver en Nouvelle-Écosse s'installe. Le stationnement dans la rue n'est pas non plus vraiment une option, car Halifax interdit régulièrement le stationnement dans la rue la nuit lorsqu'on s'attend à de la neige, pour permettre déneigement.
Il pourrait recharger ailleurs en ville, mais au niveau 2, cela nécessiterait de marcher vers et depuis un chargeur, potentiellement à des heures impaires, ou de conduire une demi-heure en dehors de la ville jusqu'au compresseur le plus proche. La meilleure situation, bien sûr, serait d’utiliser sa place de parking et son chargeur comme il le fait depuis quatre ans et demi, jusqu’à ce que cette « solution » soit appliquée.
Jamie estime que, même s'il se trouve certainement dans une situation de niche, parmi les millions de propriétaires de Tesla, il doit y avoir d'autres propriétaires qui connaissent actuellement des problèmes similaires. Même s'il aimerait trouver une solution à son propre problème, il s'inquiète également pour les autres propriétaires qui pourraient rencontrer le même problème.
Ce n’est pas la première fois que Tesla apporte soudainement des changements affectant le stationnement. En 2022, Tesla a brusquement supprimé les capteurs de stationnement à ultrasons des voitures, affirmant qu'il passerait à un système d'aide au stationnement à vision uniquement. Le déploiement a pris environ six mois et continue d'être amélioré au fil du temps, mais a surpris certains acheteurs qui ont acheté des voitures en s'attendant à cette caractéristique commune et ne l'ont pas reçue.
Le point de vue d'Electrek
Nous à Électrek nous recevons occasionnellement des rapports de clients individuels qui ont des problèmes individuels, mais nous ne publions pas toujours des articles pour chacun d'entre eux, surtout s'il existe une autre solution disponible. Nous aimons généralement attendre qu’un modèle se développe.
Mais c'était un problème très intéressant et il soulève un point important : il met en évidence l'un des problèmes liés au déploiement de nouvelles mises à jour logicielles, en particulier lorsqu'il s'agit de conduite autonome, ou de tout autre appareil sur lequel les gens comptent : tout va bien et c'est bien d'avoir une fonctionnalité qui fonctionne la plupart du temps, mais si les gens compter sur sur une fonctionnalité, vous devez vous assurer qu'elle fonctionne chaque temps.
Et il s’agit d’une fonctionnalité d’automatisation relativement mineure dans l’ordre des choses. Mais cela démontre la difficulté des tâches de conduite automatisée, où pour être acceptés, les systèmes ne doivent pas simplement fonctionner la plupart du temps, mais tout le temps. Un véritable système sans conducteur de niveau 5 doit être parfaitement fiable, même dans des situations de « niche » – et nous ne pouvons pas laisser des mises à jour logicielles arriver et interrompre les fonctionnalités lorsqu'il y a plus en jeu que la place de stationnement d'une seule personne.
Et pour finir, nous pouvons parfois résoudre des problèmes simplement en envoyant un courriel au service des communications d'un constructeur automobile pour lui demander ce qui se passe. J'ai déjà utilisé cette méthode et les entreprises ont été en mesure de résoudre un problème pour le client, en résolvant le problème avant qu'il ne se transforme en mauvaise presse pour eux. Malheureusement, cela n’est pas possible avec Tesla.
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