Tesla a envisagé de donner à son pick-up Cybertruck une capacité de conduite diagonale similaire à celle que l'on trouverait dans le GMC Hummer EV, mais a abandonné l'idée après avoir trouvé la fonctionnalité inutile dans le monde réel, a déclaré l'ingénieur de Tesla, Wes Morrill, dans un post sur X.
« Est-ce que quelqu'un sait quand cette fonctionnalité est utile en pratique ? Vraiment curieux », a déclaré Morrill en réponse à une vidéo promotionnelle de GMC montrant sa technologie « Crab Walk ». « Nous avons joué avec cela lors du développement, mais peu importe ce que nous avons essayé, c'était une expérience maladroite/maladroite sans véritable cas d'utilisation. »
Le Cybertruck Tesla
Tesla a commencé à vendre la camionnette Cybertruck tant attendue à la fin de l’année dernière. Le camion angulaire en acier inoxydable commence à 60 990 $.
Le Hummer et le Cybertruck proposent tous deux une direction aux roues arrière, qui sert principalement à rendre un gros véhicule plus maniable dans des espaces restreints. C'est ce qui se produit lorsque les roues arrière tournent dans la direction opposée aux roues avant, réduisant ainsi le rayon de braquage d'un véhicule. Mais sur le Hummer, l'activation de Crab Walk indique aux roues arrière de pivoter dans le même sens. même direction que les roues avant. Cela permet au camion de zigzaguer, tout en faisant face vers l'avant.
Le résultat est assez captivant à regarder, d'autant plus qu'on n'a pas l'habitude de voir des voitures patiner côte à côte. Mais, avoir essayé Crab Walk dans la vraie vie dans le pick-up Hummer EV, je dois être d'accord avec Morrill ici. Ça a l'air cool, mais c'est surtout un gadget.
« Si les roues pouvaient tourner à 90 (degrés) et que vous pouviez réellement glisser latéralement, ce serait incroyable, mais 10 degrés ne suffisent pas pour être utiles en stationnement parallèle et c'est très peu intuitif à contrôler », a-t-il déclaré, ajoutant qu'il ne l'avait pas fait. l'intention de « se moquer de GM ici ».
Il convient de noter qu'une division de Hyundai travaille sur une technologie de roues qui permet à un véhicule de se déplacer latéralement jusqu'aux places de stationnement. Dans le même temps, cette application pourrait être davantage destinée aux véhicules de livraison autonomes qu’aux véhicules de transport de passagers.
Pourtant, l’accent mis sur l’utilité semble ici plus qu’ironique. Conduire comme un crabe est idiot, je l’accorde à Tesla. Mais le Cybertruck en lui-même n'est-il pas aussi assez idiot ? Le camion dystopique en acier inoxydable n’a clairement pas pour objectif de donner un sens parfait. Je veux dire, qui en fait besoins leur camion doit-il être à l'épreuve des balles ?
Qu'en pensez-vous tous ? Tesla aurait-il dû donner suite à sa propre version de Crab Walk ? Faites le nous savoir dans les commentaires.
