Tesla a confirmé qu’elle commencerait bientôt à mettre en œuvre des frais de congestion dans les stations de recharge à fort trafic aux États-Unis.
Dans le cadre d’une démarche déjà repérée par un pirate informatique notoire de Tesla, le constructeur automobile entièrement électrique a commencé à imposer des « frais de congestion » controversés de 1 $ par minute sur certains Superchargeurs. Cette impression vise à décourager les clients de recharger leur voiture à 100 %, permettant ainsi à davantage de véhicules d’utiliser le réseau de suralimentation avec un temps d’attente minimal dans les zones à fort trafic ou pendant les périodes de trajet chargées.
En fait, ces péages de congestion remplaceront les frais d’inactivité dans certaines stations de superchargement. Lorsqu’un véhicule atteint un certain état de charge (SoC), les péages urbains entrent en vigueur pour rendre la recharge plus coûteuse, incitant ainsi le propriétaire du véhicule à arrêter la recharge plus tôt ou à faire face à une session de recharge plus coûteuse.
Tesla affirme que ses frais de congestion factureront aux conducteurs un tarif de 1 $ par minute et entreront en vigueur une fois qu’un véhicule aura atteint un SoC de 90 %.
Actuellement, les conducteurs se voient facturer des frais d’inactivité de 0,50 $ par minute une fois que le véhicule atteint le SoC souhaité ou 100 %. Si chaque stand est occupé, ces frais doublent. Avec ses nouveaux frais de congestion, ces frais d’inactivité seront éliminés et, à la place, les propriétaires factureront un tarif de 1 $ par minute pour chaque minute pendant laquelle le véhicule est connecté au chargeur au-dessus de 90 %, y compris l’activité d’inactivité.
« L’application Tesla vous avertit lorsque votre véhicule dépasse le seuil de niveau de charge ou lorsque la charge est terminée. Les frais de congestion s’accumulent ensuite lorsque la station est à pleine capacité jusqu’à ce que votre véhicule soit déplacé », lit-on dans le rapport de Tesla. site d’assistance à ce propos. Il continue plus tard : « Il n’y a pas de limite au montant des frais d’inactivité ou de congestion qui peuvent s’accumuler. »
Il n’est pas clair si le SoC ou le taux des frais variera selon les emplacements de supercharge, bien que Tesla note que les frais de congestion lui-même seront affichés sur l’écran tactile d’un véhicule lors de la sélection d’un superchargeur, ce qui signifie que cela pourrait être une variable à l’avenir.
Ces frais seront désormais appliqués à « certaines » bornes de Supercharge aux États-Unis. Tesla affirme que si une station « est occupée », ces frais de congestion s’appliqueront automatiquement, même s’il y a des stands disponibles. Et comme les frais d’inactivité, les frais de congestion s’appliqueront également aux propriétaires de véhicules bénéficiant d’un accès gratuit à vie à la Supercharge, mais seulement une fois que le véhicule a fini de recharger.
« Ces frais encouragent les conducteurs à facturer uniquement ce qui est nécessaire pour leur trajet, plutôt que jusqu’à 100 % », écrit Tesla. « Cela augmente la disponibilité des Superchargers afin que chacun y ait accès quand il en a besoin. »
Il est probable que cette décision fasse partie de l’approche de Tesla visant à empêcher les propriétaires de stationner dans des Superchargeurs très utilisés à des taux de recharge plus lents. De nombreux nouveaux propriétaires ne connaissent pas les règles de recharge largement acceptées, ce qui les pousse à s’accroupir dans des endroits pour recharger leur véhicule à 100 %, même si leur voyage ne l’exige pas. Aujourd’hui, alors que Tesla envisage d’ouvrir ses stations de recharge à d’autres véhicules (dont beaucoup ont annoncé le passage au NACS dès l’année prochaine), elle est confrontée au potentiel d’une augmentation significative du nombre de véhicules, ce qui pourrait équivaloir à une plus grande congestion au niveau de la borne de recharge. le constructeur automobile étend son réseau de recharge déjà robuste.
