L’autonomie du Tesla Cybertruck est remise en question après qu’un prototype ait montré une autonomie d’environ 267 miles.
Quelle sera la gamme EPA ?
Plus tôt cette semaine, nous avons partagé une observation d’un prototype Tesla Cybertruck qui comprenait un rare aperçu de l’intérieur de la camionnette.
Il y a eu des rapports selon lesquels des personnes ont vu leur invitation à un événement de livraison révoquée après avoir partagé la vidéo.
Maintenant, il existe une théorie selon laquelle ce n’est peut-être pas parce qu’il montre l’intérieur du véhicule, mais parce que vous pouvez avoir une bonne idée de la portée du Cybertruck à partir de l’observation.
Le centre affiché est brièvement montré dans la vidéo :
Même si Tesla utilise un pourcentage pour l’état de charge de la batterie plutôt que l’autonomie restante en miles, nous pouvons toujours avoir une assez bonne idée de « l’autonomie affichée » avec quelques calculs simples.
La navigation indique qu’il reste encore 16 miles à parcourir et le camion s’attend à être à 65 % de charge (contre 71 %) au moment où il y arrive.
Si vous augmentez cela, cela totaliserait environ 267 miles d’autonomie avec un état de charge de 100 %.
Ce n’est pas la gamme EPA. Il s’agit de la portée affichée extrapolée à partir du système de navigation, qui tient compte de nombreux facteurs, comme la vitesse du vent, l’altitude, le trafic, etc.
Nous avons récemment rapporté que Tesla répertoriait tous les facteurs qui affectent l’autonomie prévue en navigation.
L’autonomie de l’EPA devrait être nettement plus longue, mais certains détenteurs de réservations s’inquiètent car Tesla parle d’une autonomie de plus de 300 miles pour la version à double moteur du Cybertruck, qui devrait être la première à être lancée.
Nous devrions avoir tous les détails dans quelques semaines lors de l’événement de livraison Cybertruck le 30 novembre.
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