L’utilisateur de Twitter Dylan a visité le magasin Tesla à San Diego et est tombé sur un panneau d’affichage pour le Cybertruck à côté d’un exemple du pick-up en acier inoxydable, attendu n’importe quel jour maintenant. Le panneau mettait en évidence cinq points autour du camion, le premier étant un « exosquelette en acier inoxydable ultra-dur (sic) », le suivant, « un verre incassable ». Comme d’autres l’ont noté, tous les verres automobiles modernes sont incassables, les pare-brise encore plus que les verres latéraux, c’est pourquoi il faut généralement un outil spécial, une bougie d’allumage cassée ou une petite boule de métal lors d’une démonstration pour que cela se produise. La « suspension pneumatique adaptative avec modes de conduite sur route et hors route » est également courante, bien que la suspension pneumatique se retrouve davantage dans la gamme des SUV de luxe que sur les camions, et que la version de Tesla semble monter particulièrement haut. La première nouveauté intéressante concerne la charge utile, Tesla affirmant que le « lit SMC ultra-résistant » peut supporter jusqu’à 2 500 livres ; SMC signifie composé de moulage en feuille. Le deuxième élément intéressant est la capacité de traction du Cybertruck, le panneau indiquant « 11 000 livres de puissance de remorquage ».
#cybertruck au centre commercial UTC. Un panneau confirme une charge utile de 2 500 lb / un remorquage de 11 000 lb pic.twitter.com/QCgQMqEP1c
– Dylan (@dyldebus) 20 novembre 2023
Un fil de discussion au Club des propriétaires de Cybertrucks dit qu’il y aura 20 micros exposés et que celui-ci est une version à double moteur. La transmission à moteur unique est morte dans l’eau pour le moment, tout comme la capacité de charge utile de 3 500 livres annoncée avec le camion en 2019. Étant donné que la charge utile varie en fonction du poids du véhicule et que la version à trois moteurs sera plus lourde, la charge utile diminuera pour le camion le plus puissant. Une capacité de 2 500 livres place toujours le Cybertruck devant la plupart des cohortes électriques, le Chevrolet Silverado EV (1 440 livres), le Rivian R1T (1 760 livres) et le Ford F-150 Lightning (2 200 livres). Le seul véhicule de transport électrique qui va au-delà des attentes pour le moment est le Ram 1500 REV à 2 700 livres. Comparé aux camionnettes à moteur ICE, le Cybertruck pèse entre 45 et 200 livres de mieux.
La cote de remorquage ne changera pas, là encore l’offre de Tesla n’arrive que derrière le Ram. Les camionnettes électriques Chevy et Ford vont jusqu’à 10 000, le Rivian correspondant à la Tesla en allant jusqu’à 11, le Ram 1500 REV prêt à atteindre 14 000 livres. Bien sûr, la vraie comparaison ici – et pourquoi cela n’a pas de sens de comparer avec les camionnettes à moteur ICE – sera la distance que chaque camion électrique peut parcourir en tirant le même poids sur les mêmes itinéraires. C’est le test de comparaison dont nous avons tous besoin.
La page Cybertruck sur le site de Tesla vante toujours 3 500 livres de charge utile et « une capacité de remorquage de plus de 14 000 livres », alors qui sait, il pourrait y avoir d’autres surprises à venir.
