Cette année, l’industrie automobile, ainsi que les passionnés et les journalistes automobiles, se sont un peu détraqués et ont tenté de rester au courant de la soi-disant guerre des prix qui a vu Tesla surclasser agressivement presque tous ses concurrents. C’est beau pour les ventes, mais qu’est-ce que cela fait pour son image de marque ?
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Presque tous les rapports que vous pouvez trouver qualifient Tesla de constructeur automobile de luxe, ce qui était auparavant principalement vrai en raison du prix d’entrée élevé dans le monde des véhicules électriques. Les Model S et Model X coûtaient auparavant plus de 100 000 $, ce qui était à égalité avec les versions les plus chères de modèles comparables, bien qu’à essence, de BMW, Mercedes-Benz et d’autres marques qui se sont imposées comme étant haut de gamme ou orientées vers le luxe.
Bien sûr, le prix n’est pas le seul facteur qui fait d’une voiture une voiture de luxe, le consensus parmi les passionnés étant que des éléments tels qu’une conduite moelleuse, des matériaux de haute qualité et des fonctionnalités telles que des sièges massants sont attendus d’un modèle de luxe.
Attention, les modèles Tesla ne sont pas connus pour avoir des intérieurs de la meilleure qualité, et pour cette seule raison, on pourrait affirmer qu’ils n’ont jamais été des voitures de luxe. Cependant, avec les multiples réductions de PDSF et incitations proposées au niveau fédéral et étatique – du moins pour le modèle 3 et le modèle Y, qui sont les best-sellers de Tesla – les prix sont également inférieurs au luxe.
À l’heure actuelle, le modèle 3 commence à 38 990 $ pour la version de base à propulsion arrière, tandis qu’une BMW Série 3, de taille similaire au véhicule électrique américain, a un prix de départ de 44 500 $ pour la 330i à essence.
Tesla Model 3 (sans lifting)
C’est une histoire similaire pour le reste de la gamme également, la Model S d’entrée de gamme à 74 990 $ étant moins chère qu’une BMW i5 M60 comparable ou une Mercedes-Benz EQE 500.
Si l’on ajoute à cela le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, les incitations de l’État et les économies de carburant potentielles, le coût de possession de la Model 3 est comparable à celui d’une Toyota Corolla, qui n’a jamais été considérée comme une voiture de luxe.
Ne vous méprenez pas, il est étonnant que le prix des véhicules électriques baisse et que de plus en plus de personnes puissent en prendre le volant, mais une voiture de luxe est censée être une aspiration, pas un outil qui vous fait simplement passer d’un point à un autre. A au point B.
Alors, avec tout cela étant dit, que pensez-vous ? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous.
