Tesla prévoit d'augmenter les livraisons de Tesla Semi à PepsiCo, son principal client, avant la production en volume du semi-remorque électrique.
Le programme Tesla Semi a connu des retards assez importants.
Il a été dévoilé pour la première fois en 2017 et devait entrer en production en 2019. Au lieu de cela, il est entré en production fin 2022 et sa production est extrêmement limitée depuis.
Pendant plus d'un an, Tesla Semi n'a été utilisé qu'en interne et par Pepsico.
Cependant, nous avons récemment vu le véhicule électrique entre les mains de plusieurs autres clients.
Le mois dernier, nous avons signalé qu'un Tesla Semi avait été repéré utilisé par Martin Brower et un autre par le géant de la distribution alimentaire Sysco.
Plus tôt ce mois-ci, nous avons également appris que Walmart et Costco avaient récemment mis la main sur le Tesla Semi pour le tester.
Cependant, Tesla ne produit toujours le camion électrique qu’en faible volume alors qu’elle agrandit Gigafactory Nevada pour construire une nouvelle ligne de production à haut volume.
Tesla a récemment déclaré qu'elle prévoyait désormais que le camion électrique entre en production en volume à la fin de l'année prochaine et commence à livrer un plus grand nombre de clients en 2026.
En attendant, Pepsico reste le principal client de Tesla pour le camion électrique.
Dan Priestley, responsable du programme Tesla Semi, s'est rendu hier à l'ACT Expo pour discuter de l'état du programme.
L'ingénieur a rapidement résolu les retards mentionnés précédemment avec Tesla Semi (via ACTE) :
Maintenant, je sais, comme je l'ai mentionné, qu'il y a eu des questions sur le timing. Mais Tesla a une spécialité : transformer l’impossible en un véritable retard. Je pense que certains récits semblent penser que le transport lourd électrique est encore impossible. Vous pourriez entendre quelqu'un dire que c'est vraiment difficile. Eh bien, devinez quoi, c'est vraiment difficile. Nous l'avons fait, mais cela en vaut absolument la peine, et nous ne nous introduisons pas dans cette industrie à la légère.
Tesla n'est pas le seul à électrifier les camions lourds, mais le constructeur automobile prétend avoir un avantage avec une plate-forme électrique dédiée, ce qui n'est pas toujours le cas, en particulier chez les constructeurs de camions traditionnels.
Priestley a commenté la construction du Tesla Semi pour être électrique à partir de zéro :
« Il n'y a pas d'espace perdu. Le groupe motopropulseur et le véhicule travaillent main dans la main. Nous avons constaté cela du côté des véhicules légers et nous le constatons à nouveau du côté des véhicules lourds.
Avec l'autonomie de 500 milles du Tesla Semi et sa recharge en mégawatts, l'ingénieur insiste sur le fait que les clients peuvent simplement échanger un camion diesel contre un camion électrique avec la solution de Tesla :
« Cela permet de débloquer l’équivalence opérationnelle entre le diesel et l’électrique. Aucun de ces ratios ne nécessite que des camions électriques supplémentaires fassent la même quantité de travail que les diesels. Ils peuvent en échanger un contre un dans les opérations.
Priestley a réitéré que Tesla enregistre actuellement une moyenne de 1,7 kilowattheures par mile avec Tesla Semi sur la flotte Pepsico et que l'entreprise transporte de lourdes charges de boissons.
L'ingénieur a tenté de rassurer l'industrie du camionnage chez ACT sur le fait que Tesla est toujours déterminé à recharger après que le PDG Elon Musk a licencié toute l'équipe de recharge. Priestley a déclaré que Tesla envisageait toujours de déployer ses Megachargers pour le camionnage :
« Pour être très clair, la recharge est au cœur de Tesla. Cette année, nous investissons plus de 500 millions de dollars dans de nouvelles stations de recharge, élargissant ainsi le réseau. Nous nous engageons à offrir à nos clients une expérience de suralimentation exceptionnelle et nous allons également étendre exactement la même réflexion au côté des véhicules lourds. Nous allons nous assurer que chaque véhicule que nous livrons dispose d'une solution de recharge prise en charge qui peut se décliner en une variété de saveurs.
Comme Electrek l'avait précédemment signalé, le licenciement de l'équipe de recharge n'avait rien à voir avec un changement de plan concernant la recharge chez Tesla. Musk a licencié toute l'équipe et leur chef, Rebecca Tinnuci, à titre d'exemple parce qu'elle s'était opposée à de nouveaux licenciements, selon plusieurs sources proches du dossier.
Tesla a déjà déployé des Megachargers dans les installations de PepsiCo, mais n'a pas encore déployé de réseau public comme elle l'a fait avec le Supercharger.
Enfin, Priestley a déclaré que Tesla prévoyait de livrer 50 autres camions Tesla Semi à Pepsico avant la rampe de production. Les livraisons en gros volumes à d’autres clients ne sont pas attendues avant 2026, soit près d’une décennie après le dévoilement du camion.
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