Tesla a connu une forte baisse des rappels jusqu’à présent cette année par rapport à 2022, selon un article récent de Barron’s (via Pas une application Tesla).
Tesla a rappelé un total de 3,8 millions de véhicules en 2022, mais seulement environ 439 000 en 2023 jusqu’à présent, cette forte baisse suggérant une amélioration significative des normes de contrôle qualité et de production de Tesla.
La forte réduction des rappels suggère également que Tesla a tenu la promesse faite lors de sa Journée des investisseurs 2023 d’améliorer le contrôle de qualité et les normes de production. Si les rappels de Tesla se poursuivent au même rythme, le constructeur automobile devrait atteindre environ 550 000 rappels d’ici la fin de l’année.
C’est assez faible par rapport à la concurrence. Par exemple, les constructeurs automobiles américains (Detroit Three + Tesla) ont rappelé collectivement plus de 16 millions de véhicules aux États-Unis en 2023, contre 19 millions en 2022. L’année dernière, Tesla représentait 20 % de tous les rappels d’automobiles aux États-Unis, alors qu’aujourd’hui, ils n’en représentent que 2,7. pour cent de tous les rappels.
Il convient de mentionner que la plupart des rappels de Tesla sont généralement résolus via des mises à jour logicielles en direct. Tesla se différencie de nombreux concurrents en offrant une capacité avancée de mise à jour logicielle en direct (OTA) sur tous ses véhicules. Les Tesla étant des véhicules définis par logiciel, le constructeur automobile est en mesure de résoudre à distance certains problèmes qui apparaissent sur ses véhicules.
Les mises à jour OTA sont rentables et efficaces pour l’entreprise, ainsi que moins perturbatrices pour le client. Par exemple, le récent rappel lié à un voyant d’avertissement permettant de détecter un niveau de liquide de frein bas sur certains véhicules Tesla Model X a été corrigé grâce à une mise à jour logicielle en direct.
Est-il cependant exact de qualifier ces mises à jour OTA de rappels ? L’année dernière, le PDG de Tesla, Elon Musk, a qualifié la terminologie de la NHTSA de « dépassée » et « inexacte », suggérant que l’agence doit cesser d’appeler les rappels de mises à jour de l’OTA. Puis, en février 2023, il a déclaré que l’utilisation du mot « rappel » pour une mise à jour logicielle en direct était « anachronique et tout simplement fausse ».
Cependant, la NHTSA déclare que les fabricants sont tenus de lancer des rappels pour toute réparation, y compris les mises à jour logicielles. Selon la description de l’organisme de surveillance de la sécurité automobile, une mise à jour logicielle relève toujours de la définition d’un « rappel ».
Étant donné que Tesla a été le pionnier de l’utilisation de la technologie OTA dans l’industrie automobile et qu’il est le plus grand producteur mondial de véhicules électriques, il est également le constructeur automobile avec le plus grand nombre de rappels corrigés grâce aux mises à jour OTA.
