Tesla a signé un accord avec le groupe EG, un important exploitant de stations-service et de dépanneurs, pour vendre son matériel Supercharger qui sera déployé en tant que produit de marque EG.
Il s’agit du deuxième accord de ce type conclu par Tesla en quelques semaines seulement.
Le mois dernier, Tesla en a surpris beaucoup en annonçant avoir conclu un accord avec BP pour leur vendre pour 100 millions de dollars de matériel Supercharger qui sera déployé dans les stations-service BP à travers les États-Unis sous la marque BP.
C’est l’une des rares fois où Tesla vend des Superchargeurs à des tiers et c’est la première fois qu’elle le fait à une si grande échelle.
Dans l’annonce, Rebecca Tinucci, responsable de l’infrastructure de recharge de Tesla, a déclaré qu’il s’agissait d’une nouvelle activité dans laquelle Tesla se lançait.
Il n’a pas fallu longtemps pour le confirmer.
Aujourd’hui, le groupe EG a annoncé avoir signé un accord avec Tesla pour acheter des unités Supercharger :
« Le groupe EG est heureux d’annoncer qu’il a conclu un accord pour acquérir les dernières unités de recharge ultra-rapides de Tesla pour l’activité « evpoint » en croissance rapide d’EG au Royaume-Uni et en Europe.
Un peu comme dans le cas de l’accord avec BP, EG Group a confirmé que les stations ne porteraient pas la marque Tesla Superchargers, mais leur propre marque, qui est « evpoint ».
Ils ont écrit un communiqué de presse :
- Les chargeurs porteront la marque « evpoint » et exploiteront la technologie de pointe de Tesla.
- Le matériel fonctionnera sur une base de réseau ouvert, ce qui signifie que tous les conducteurs pourront accéder aux chargeurs evpoint, quelle que soit la marque du véhicule qu’ils conduisent.
- Les chargeurs prendront également en charge le protocole Plug and Charge, qui simplifie et automatise les paiements.
- Les premiers chargeurs devraient être déployés avant la fin de l’année.
Contrairement à l’accord BP, ni le groupe EG ni Tesla n’ont révélé l’ampleur de cet accord.
Cependant, Imraan Patel, directeur de la stratégie et des affaires du groupe EG, a noté que l’entreprise dispose actuellement de 600 chargeurs de véhicules électriques et prévoit d’en avoir plus de 20 000 :
« Notre objectif est de mettre en œuvre une stratégie en trois volets pour nous aider à atteindre nos objectifs en matière de transition énergétique. Il s’agit notamment de la recharge des véhicules électriques, du soutien aux formes alternatives de carburant pour véhicules et d’une réduction plus large des émissions de carbone, qui sont toutes au cœur de notre stratégie visant à aider la transition mondiale vers un avenir à plus faibles émissions de carbone. Nous avons réalisé des progrès significatifs à ce jour en matière de recharge de véhicules électriques, avec plus de 600 chargeurs sur 189 sites déjà déployés et un pipeline préparé avec l’ambition pour evpoint de déployer plus de 20 000 chargeurs sur environ 3 600 de nos propres sites au fil du temps avec des opportunités à travers le monde. des sites tiers sont également recherchés.
EG Group exploite plus de 6 000 sites sur plusieurs marchés :
Rebecca Tinucci, directrice principale de l’infrastructure de recharge chez Tesla, a commenté l’accord :
« L’installation rapide d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques fiable et facile à utiliser est une bonne étape vers un avenir durable et un domaine d’intérêt clé pour nous chez Tesla. Pour cette raison, nous sommes ravis de rendre notre matériel à chargement rapide disponible à l’achat pour EG Group et d’autres leaders du secteur.
Il semble que d’autres accords de ce type pourraient être conclus dans un avenir proche.
Le point de vue d’Electrek
C’est assez perturbateur pour Tesla. Bien que nous n’ayons pas de détails, nous avons déjà constaté que les superchargeurs de Tesla sont plusieurs fois moins chers à déployer que les chargeurs rapides des concurrents.
S’il commence à devenir un distributeur majeur de chargeurs auprès de tiers, comme ABB ou Tritium, il risque de bouleverser l’ensemble du secteur.
C’est un peu ce qui se passe aux États-Unis avec la recharge de niveau 2 depuis que le NACS est devenu la norme et que Tesla a commencé à proposer le connecteur mural universel.
Étonnamment, Tesla a également réussi à avoir un impact en Europe, où la guerre des connecteurs est terminée depuis un certain temps.
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