Après des mois de rumeurs, il semble que Tesla confirme enfin son intention d’introduire Full Self-Driving Beta, son système de sécurité active de niveau 2 plus avancé, en Chine.
Tesla aurait confirmé à un média local qu’il progresse dans l’introduction du système sur le marché chinois après avoir précédemment mis fin à des rapports similaires plus tôt cette année. Il semblerait maintenant que le constructeur automobile soit bien engagé dans le processus d’introduction de son principal logiciel d’aide à la conduite sur le marché des véhicules électriques le plus affamé de la planète.
Nous étions au courant du projet potentiel de Tesla de lancer FSD en Chine plus tôt cette année. Les rumeurs ont été démenties par Tesla en avril Un média local signalé en août, Tesla recrutait une équipe opérationnelle locale d’au moins 20 personnes pour apporter cette fonctionnalité au plus grand marché de véhicules électriques au monde. Maintenant, Tesla aurait confirmé à au moins un média local qu’il s’agissait «avancer» en amenant FSD sur le marché chinois.
« [Work to bring FSD to China] est effectivement en train d’avancer en ce moment », a rapporté Actualités du Fonds chinoiscitant une réponse officielle de Tesla.
Cette nouvelle arrive parallèlement à celle du gouvernement chinois. décision permettre des essais limités pour certains véhicules intelligents connectés (ICV) afin d’effectuer des tests d’autonomie sur route de niveaux 3 et 4 dans des zones urbaines désignées. Tesla n’a pas précisé si ses véhicules seraient inclus ou non dans ces essais.
Le déploiement de FSD en Chine pourrait être compliqué, du moins du point de vue des données et de la modélisation. China International Capital Corporation, la banque d’investissement internationale phare du pays, dit en juin, que si Tesla devait déployer FSD dans le pays, l’intégralité de la boucle de données doit être conservée dans le pays, ce qui signifie que les ressources informatiques, la cartographie et l’équipe de développement sont complètement indépendantes de la Chine – quelque chose au moins déjà partiellement mis en place aujourd’hui pour se conformer aux exigences réglementaires automobiles chinoises existantes. CITIC Securities, une banque d’investissement chinoise distincte, noté à peu près au même moment où les données cartographiques sont considérées comme « très sensibles et liées à la sécurité nationale », ce qui signifie que cela pourrait être un obstacle que Tesla doit surmonter avant de pouvoir déployer cette fonctionnalité en Chine.
Tesla a récemment déclaré que la sortie imminente de FSD v12 n’aurait lieu que dans quelques semaines, probablement en ligne avec le lancement papier du très attendu Cybertruck du constructeur automobile le 30 novembre. Cette version, selon le PDG Elon Musk, supprimera la « bêta » de la version bêta de Full Self-Driving. Il n’est pas clair si cela est lié à la décision annoncée du constructeur automobile de commercialiser cette fonctionnalité en dehors de son marché domestique.
Plus tôt ce mois-ci, Tesla a mis à jour les manuels numériques de ses voitures en dehors des États-Unis pour inclure des informations sur FSD Beta. Cela indique que le FSD était déployé en dehors des États-Unis, mais il s’agit peut-être plutôt d’une erreur, car le constructeur automobile a rapidement supprimé la section de son manuel du propriétaire chinois et européen après que les médias ont fait état du changement. Il n’est pas clair si la publication de cette information était une erreur pure et simple, ou si Tesla a publié l’information plus tôt. Quoi qu’il en soit, il semblerait qu’un déploiement mondial de FSD ne soit pas prévu, du moins pas encore.
Il convient de noter que Tesla a encore plusieurs promesses à tenir concernant le FSD aux États-Unis. Par exemple, la fonctionnalité n’a pas encore complété la conduite mains libres d’un océan à l’autre comme à l’origine. promis par Musk en 2016. De même, Musk a également promis d’avoir « 1 million de robotaxis » sur la route d’ici la fin de 2020, et que la fonction FSD de Tesla ferait des véhicules de Tesla un «atout appréciable » malgré l’entreprise seulement valoriser FSD à 26 % de son prix unique de 15 000 $ lors d’un échange.
De plus, un juge de Floride a récemment statué qu’un procès centré sur le pilote automatique pourrait aller de l’avant, alléguant qu’il existait des « preuves raisonnables » que Tesla était conscient des défauts fondamentaux des fonctionnalités de conduite partiellement automatisées de Tesla lors d’au moins un accident mortel où la fonctionnalité était activée. Tout cela ne veut pas dire que Tesla est incapable de tenir ses promesses, mais simplement qu’il lui reste encore beaucoup de chemin à parcourir avant que FSD lui-même atteigne réellement la promesse d’Elon Musk d’une autonomie de niveau 4 ou 5 sur son marché national.
Le marché chinois est incroyablement compétitif dans le domaine de la conduite autonome, ce qui signifie que Tesla a d’énormes chaussures à remplir sur un marché où d’autres fournisseurs, comme Baidu, sont déjà équipés pour proposer des trajets sans conducteur dans certaines villes. Si Tesla réussit, elle pourra peut-être rapporter certaines des leçons apprises aux États-Unis pour améliorer son produit sur son propre territoire.
