À l’heure actuelle, peu d’entreprises peuvent proposer une moto double sport légale pour la rue à des prix d’entrée de gamme. Ainsi, lorsque Solar Scooter, une société basée au Royaume-Uni, nous a demandé de revoir sa moto électrique entièrement légale à 60 mph, j'ai dû voir de quoi il s'agissait.
Si vous habitez loin des sentiers OHOV ou des municipalités indulgentes et que vous souhaitez toujours la maniabilité d'un vélo de trail électrique ultra léger, alors un double sport est la voie à suivre. J'imagine que de nombreux pilotes choisiraient quelque chose comme le motocross Stark Varg de 80 CV s'il avait une version supermotard légale pour la rue. Malheureusement, même si ce vélo devenait légal dans la rue, il coûterait probablement plus de 10 000 $, ce qui coûterait instantanément beaucoup de coureurs qui se lancent dans le jeu. Ainsi, même s'il est encore un peu tôt pour s'attendre à quelque chose comme un double sport zéro légal pour la rue à un prix de 5 à 6 000 dollars pour cette revue, j'étais curieux de voir à quel point la maniabilité et la qualité de l'Eclipse 2.0 se sentent bien pour un prix. de 5 995$
Avant de plonger, voici quelques-unes des spécifications
- Prix: 5 995 $
- Moteur : 6 kw évalués avec 10 kw de puissance maximale
- Batterie : batterie LG 72 V 45 Ah.
- Contrôleur : contrôleur à onde sinusoïdale 400 Amp
- Chargeur : chargeur 10a
- Cadre : cadre et bras oscillant en fibre de carbone entièrement tissés à la main
- Portée : 50 à 70 milles
- Suspension : l'avant inversé de Taiwan fonctionne avec un débattement de 203 mm avec une précharge, un rebond, une pression d'air réglables et un amortisseur arrière en aluminium 7050.
- Poids à vide : 138 lb
Pouvoir
Avec 6 kW de puissance nominale et 10 kW de puissance de pointe, j'ai pu prendre de la vitesse rapidement, au moins aussi vite que j'en aurais besoin pour me déplacer sur les avenues, les voies de service ou les routes secondaires sinueuses. Pour ceux qui souhaitent emmener ce vélo dans un endroit approprié pour pratiquer en toute sécurité des manœuvres comme les wheelies, 10 kW de puissance maximale combinées à son poids à vide de 138 livres constituent un doux équilibre entre puissance et poids.
Quant à la classe de vélo à laquelle appartient l'Eclipse 2.0, le poids à lui seul permettrait une conduite prolongée sur autoroute malgré une conduite entièrement légale sur route. Maintenant, même si la moto avait une vitesse de pointe plus élevée que celle de leur prochaine édition de course avec une vitesse de pointe de 70 mph, je pense toujours que cela ne serait pas approprié sur les autoroutes américaines typiques et ce n'est pas grave. À 138 livres, l'Eclipse 2.0 peut être très amusant à manœuvrer à des vitesses inférieures, de la même manière qu'une Supermoto typique ou toute autre moto moins puissante mais bien maniable. Cela pourrait également rendre le processus d’apprentissage beaucoup plus facile pour les nouveaux pilotes.
Des options légales pour la rue qui changent la donne pour les vélos de trail électriques
Soyons réalistes, beaucoup de jeunes pilotes qui commencent avec Surrons ou Talaria comme premier vélo ne roulent pas uniquement dans des zones tout-terrain pour lesquelles les vélos sont destinés. Il est fort probable qu'ils n'aient pas d'agrément moto ou de formation de conducteur appropriée pour connaître les règles de la route. Bien que ce ne soit probablement pas la plus grande préoccupation des habitants des villes rurales, la légalité dans la rue est une excellente direction à suivre pour les zones urbaines où il y a de la circulation. De cette façon, les nouveaux pilotes qui arrivent peuvent bénéficier de certaines des mêmes caractéristiques d'un Surron en termes de maniabilité, tout en roulant d'une manière qui ne risque pas de contravention et, plus important encore, en étant attentifs aux règles de la route, ouvrant ainsi davantage de possibilités. utiliser comme navetteur.
Pour obtenir des plaques, le processus consiste à envoyer un e-mail à Solar Scooters, et ils vous enverront un certificat d'origine du fabricant ou MCO ainsi qu'un titre puis, selon l'état dans lequel vous vivez, vous pourrez l'enregistrer comme cyclomoteur ou moto, comme n'importe quelle autre moto ICE. Également pour l'enregistrement, nous avons choisi de ne pas installer de support de plaque et de feux arrière, bien qu'ils l'aient fourni avec d'autres pièces nécessaires conformes comme des réflecteurs latéraux. De plus, nous sommes heureux de constater que Solar Motors est correctement enregistré auprès de la NHTSA.
Batterie et autonomie :
En plus d'être légal dans la rue, l'un des avantages de ce vélo, par opposition à quelque chose comme une abeille ultra légère, est la batterie 72 V 45 Ah fournie en stock plutôt que d'avoir à dépenser des milliers de dollars pour une mise à niveau de batterie de qualité. Combiné avec les 6 kW de puissance nominale du moteur, ce vélo offre une autonomie de 50 à 70 miles.
Manipulation et conduite :
Pour plus de confort, je pense que Solar Scooter aurait pu ajouter un siège légèrement plus rembourré. Le design est superbe avec son élégant tissu à motifs de carbone qui correspond au cadre entièrement en carbone. Bien qu'en termes de fonctionnalité, il aurait été formidable d'obtenir un peu plus de confort, mais là encore, avec le double design de type sportif, on ne s'attend pas exactement à ce qu'il passe autant de temps à s'asseoir qu'un cruiser, alors regardons comment il se compare. comme un double sport.
Cadre et bras oscillant entièrement en fibre de carbone
Avec ce cadre entièrement en carbone, vous obtenez un poids à vide assez léger, environ 49 livres de moins qu'un ultra bee, tout en ayant une vitesse de pointe légèrement plus élevée. Bien entendu, avoir un cadre entièrement en carbone soulève certaines questions. Par exemple, l'espace libre jusqu'au bas du cadre est particulièrement court, donc s'il y a un fort impact sur le bas, par exemple un gros rocher ou une bordure qui le heurte, cela signifiera une mauvaise nouvelle pour la façon dont le carbone réagit par rapport au plus favorable. façon dont réagirait un cadre métallique ou, mieux encore, une plaque de protection renforcée. Mais là encore, pour la conduite urbaine, cela pourrait ne pas être du tout un problème comme cela le serait pour quelqu'un qui cherche à atteindre les cols du Colorado le week-end.
Roues de 19 pouces
Dans le même ordre d'idées, le vélo est livré avec de grandes roues de 19 pouces à l'avant et à l'arrière, ce qui vous offre une hauteur de selle décente de 32 pouces. Maintenant, pour être clair, ces roues de 19 pouces sont destinées à ceux qui optent pour des roues tout-terrain plutôt que pour les roues Supermoto de 16 pouces qu'elles proposent. Pour le tout-terrain, les pneus tout-terrain fournis avec le vélo ont des boutons orientés vers la rue plutôt que les boutons plus agressifs tout-terrain qui proviennent généralement des doubles sports tout-terrain, mais si vous cherchez principalement à l'utiliser dans les rues, ce n'est pas le cas. pire encore, car les boutons agressifs s'usent généralement plus rapidement de toute façon.
Suspension
Pour la suspension, la fourche inversée avant offre un débattement de 203 mm, ce qui est très amusant pour rouler dans des conditions telles que des routes coupe-feu modérément défoncées, mais je ne voudrais pas nécessairement faire de gros sauts avec car ce n'est pas dans la fourchette du haut de gamme. des configurations de suspension comme celles que l'on s'attendrait à trouver sur un Stark Varg ou un Zero, mais là encore, celles-ci facturent un prix élevé pour ces pièces.
Quant à la qualité, les composants sont à la hauteur de ce que l’on attend pour cette catégorie. Bien qu'il n'y ait pas de suspension de niveau Ohlins, il n'y a pas non plus de pièces qui semblent bon marché. Le seul domaine dans lequel j'aurais aimé voir une certaine amélioration est l'entrée des gaz qui semble avoir un très léger retard, quelque chose qui n'est probablement pas perceptible du tout mais qui aiderait certainement avec les wheelies s'il n'y avait pas de retard.
Le point de vue d'Electrek :
Pour un prix de 6 000 $, avoir une batterie 72 V 45 Ah, avec le même type de maniement de vélo de trail léger qu'une abeille ultra-légère, tout en ayant des plaques, fait de l'Eclipse 2.0 une valeur décente. Même si cela représente encore une grosse somme d'argent, devoir passer à une batterie comparable pour une Bee légère pourrait finir par vous coûter quelques dollars de plus que l'Eclipse en fin de compte.
D'un autre côté, même si l'Eclipse a beaucoup de vitesse à offrir pour une utilisation en ville et hors autoroute, si vous cherchez à modifier votre vélo, je garderais à l'esprit que contrairement à des marques comme le Surron Solar Scooter, il n'a pas le même marché secondaire. soutien.
Pour une conduite urbaine amusante de style supermotard, je pense que c'est très amusant et vient dès le départ avec les bases que je voudrais, mais si je cherchais une moto électrique plus agressive tout-terrain, la combinaison d'un faible dégagement et d'un cadre en carbone juste Cela pourrait m'empêcher d'aller à fond sur certains types de sentiers ou de sauts, mais là encore, comme le dit le proverbe, n'importe quel vélo peut être un vélo tout-terrain si vous êtes assez courageux.
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